В ходе мероприятия были затронуты самые актуальные вопросы, в том числе, что подразумевает под собой концепция реконструкции МКАД, какие именно объекты строятся и реконструируются сегодня, каким образом они будут способствовать улучшению общей дорожной ситуации, в какие сроки планируется завершить программу и др.
В конце 2010 года Правительством города Москвы, под руководством Сергея Собянина, был принят ряд решений, касающихся улучшения транспортной ситуации в столице. Решения представляют собой комплекс организационных и административных мер, а также реализацию крупных объектов капитального строительства.
На сегодняшний день, помимо прочих программ, реализуемых в Москве, одной из основных является работа по реконструкции Московской кольцевой автомобильной дороги – уникального по многим характеристикам дорожного объекта. МКАД связывает не только районы столицы, но и районы страны, ежедневно принимая на себя серьезные транспортные потоки, претерпевая большие нагрузки. Это естественным образом влияет на дорожную ситуацию Москвы.
В связи с важностью данного объекта, в работе над реконструкцией магистрали объединились все подразделения города Москвы, строительный комплекс, Правительство.
Андрей Юрьевич рассказал присутствующим, каким образом будет проходить работа над реконструкцией МКАД: В связи с тем, что МКАД это колоссальный объект, протяженностью более 106 км, у нас не будет одного крупного проекта под названием «реконструкция МКАД». Это сложный, капиталоемкий объект. Одним из первых этапов работы является реконструкция развязок, которые связывают вылетные магистрали и МКАД.
Переход от так называемых «клеверных» развязок, которые были в начале 90-х годов и которые в нынешних транспортных условиях уже не обеспечивают необходимой интенсивности движения в этом узле. А затруднение движения между вылетными магистралями МКАД создает одну из самых главных причин затруднения движения на самой дороге.
Поэтому все они на кольцевой будут трансформированы в развязки с направленными съездами. Это можно назвать первым этапом работы над МКАД. Также Андрей Бочкарев выделил основные участки, на которых ведутся работы: В данный момент мы ведем работу на развязках на пересечении МКАД с Можайским шоссе, Мичуринским проспектом, Дмитровским шоссе, Волгоградским проспектом. Ко Дню города стараемся завершить работы по строительству на новой развязке, это пересечение ул. Подольских курсантов и МКАД, на юге столицы в районе Бирюлево.
Таким образом, все развязки будут позволять перестраиваться на внутреннюю и внешнюю сторону МКАД без выезда на саму кольцевую. Таким образом, не создавая пересечных потоков, которые затрудняют движения. Это острая проблема, поэтому мы ею занялись в первую очередь. В ближайшее время планируется реконструкция развязки на пересечении МКАД и Ленинского проспекта, Профсоюзной улицы, Каширского шоссе, Рязанского проспекта, Щелковского шоссе. За исключением пересечения с Ярославским шоссе, все развязки должны быть подвергнуты реконструкции, из «клеверных» перейти в направленные съезды.
Андрей Юрьевич заметил, что остальные работы на МКАД будут связаны с организацией движения, с построением дополнительных элементов дороги, которые позволят обеспечить эффективную работу дороги не только как скоростной трассы, но и элемента инфраструктуры с выездами к торговым центрам, объектам офисного и бытового значения, которые расположены вдоль МКАД. Кроме того, по словам Андрея Бочкарева, с 2010 года ведет работу специальная комиссия по надзору за возникновением несанкционированных съездов и выездов на МКАД.
Эти присоединения, будучи незаконными и технически непродуманными, создавали колоссальные проблемы для движения и приводили к печальным последствиям, к ДТП: Эта комиссия работает, принимает самые жесткие меры, вплоть до закрытия таких въездов-выездов. Также ведется работа с рядом инвесторов, которые готовы за свой счет произвести возведение и строительство подъездных элементов дорог к своим торговым центрам.
Андрей Бочкарев выделил основные объекты, которые будут завершены в сентябре текущего года: Мы имеем поручение от Сергея Собянина, как можно больше новых дорожных объектов включить в работу, снять как можно быстрее любые затруднения движения. В целом мы видим, что большое количество объектов находится в высокой степени готовности. Мы уже завершили строительство и ввели в эксплуатацию эстакаду на пересечении Мичуринского проспекта, ул. Лобачевского, это важный объект.
Далее, в рамках реконструкции Ярославского шоссе мы завершаем сдачу объекта это эстакада на пересечении с Малыгинским проездом, таким образом, мы постараемся закончить ко Дню города Москвы все работы на Ярославском шоссе, практически завершив реконструкцию этой дороги в том объеме, в котором нужно. Это будет практически бессветофорная магистраль, начиная от Третьего кольца до МКАД.
В ближайшее время мы сдадим в эксплуатацию одну из больших эстакад, которая помогает нам перепрыгивать через светофорные участки на выезде из Долгопрудного. Далее мы ударными темпами завершаем работы на пересечении Дмитровского шоссе с Третьим Нижнелихоборским проездом.
У нас есть один очень большой и сложный объект, один из сложнейших в Европе, это Алабяно-балтийский тоннель. Мы хотим запустить его в начале года.
Наш корр.
