Открытое акционерное общество «Ярославльлифт» - самое крупное лифтовое предприятие Ярославской области, эффективно работающее уже около 15 лет и предоставляющее населению качественные услуги. Возглавляет ОАО «Ярославльлифт» Т.Н. Ермолина, руководитель, хорошо известный в отрасли, профессионал своего дела и умелый организатор. Мы попросили Таисию Николаевну рассказать о работе компании, о проблемах и возможных путях их решения.
-Корр. Таисия Николаевна, расскажите, пожалуйста, когда было создано ОАО «Ярославльлифт» и в каких условиях приходилось работать, какие решать задачи?
- Наше предприятие создано Постановлением мэра города Ярославля в 2001 году. Проблем по эксплуатации лифтов в то время было очень много: длительные простои лифтов; отсутствие комплексного подхода к оказанию услуги; размыта ответственность за организацию эксплуатации лифтов между эксплуатирующими и обслуживающими организациями; отсутствовал единый подход к формированию цены на услугу.
Приступив к решению данных проблем, предприятие с самого начала заключило договоры с владельцами лифтов, т.е. ДГХ мэрии города Ярославля (тогда жилищный фонд был муниципальный). Таким образом, четко был определен владелец (для кого оказывается услуга и подрядчик, за которым была закреплена ответственность за организацию эксплуатации лифтов, техническое обслуживание и ремонт лифтов. Появлялась полная управляемость эксплуатацией лифтов и, как следствие, в течение первого квартала работы количество простоев лифтов резко сократились. С выходом Жилищного кодекса РФ встала дилемма как заключать договоры. Появился новый владелец лифтов собственники жилья многоквартирных домов. Ломать существующую схему договоров - потерять контроль и управляемость за организацией эксплуатации лифтов и как следствие - ухудшить качество и безопасность предоставляемой услуги.
Решив перезаключить договоры непосредственно с новым владельцем (собственниками МКД), мы оставили комплексный подход к оказанию услуги, закрепили ответственность за организацию эксплуатации за специализированной организацией, т.е. ОАО «Ярославльлифт».
Как показала практика, заключив договоры, мы на два шага вперед предусмотрели решение проблем и технических, и экономических, возникающим сейчас у специализированных организаций, работающих по договорам с управляющими компаниями.
-Корр. Значит, заключая договоры с собственниками многоквартирных домов, лифтовая организация в чем-то выигрывает?
- Конечно, договоры, заключенные непосредственно с потребителем услуг (собственниками МКД) способствуют повышению качества и безопасной эксплуатации лифтов по следующим причинам: договоры долгосрочные, что позволяет делать инвестиции в содержании и ремонт лифтов, а также в развитии предприятия; ответственность за организацию эксплуатации ложится на специализированную организацию (ответственный один, т.к. у семи нянек дитя без глазу) в состав договора введен капитальный ремонт лифтов (проводятся своевременные ремонты, что позволяет восстанавливать эксплуатационные характеристики лифтового оборудования, сокращать простои лифтов, продлить сроки эксплуатации лифтов); денежные средства за оказанную услугу поступают предприятию своевременно и практически в полном объеме, что позволяет своевременно выполнять ремонтные работы, тем самым повышая безопасную эксплуатацию лифтов; повышается ответственность предприятия перед собственниками т.к работа ведется без посредников; контроль за качеством и своевременностью выполнения работ ведется наиболее заинтересованным лицом собственником (кому и оказывается услуга).
-Корр. Таисия Николаевна, а какие проблемы возникают у специализированных организаций по техническому обслуживанию лифтов и какие, на Ваш взгляд, возможные пути их решения?
- В настоящее время в регионах остро стоит проблема технического состояния лифтов в многоквартирных домах и обеспечение их безопасной эксплуатации. Это, прежде всего, связано с отсутствием системы восстановления ресурса лифтового оборудования (капитального ремонта), отменой лицензирования и ослабления государственного контроля. С отменой лицензирования на рынок лифтовых услуг приходят фирмы-«пустышки», не имеющие квалифицированных специалистов, технических баз, они демпингуют цены, тем самым увеличивают физический износ лифтов.
-Корр. Таисия Николаевна, в настоящее время много говорится о проблемах при замене отработавших свой срок лифтов, замена идет слабо, недавно об этом говорилось на заседании общественного совета Минстроя РФ. В чем Вы видите пути решения?
-Действительно, много сейчас говорится о необходимости замены лифтов, отработавших нормативный срок, но по ФЗ-185 заменили только 7% лифтов от числа нормативных лифтов, а количество нормативных лифтов увеличилось на 30% и с каждым годом увеличивается. Очевидно, что рост старения лифтов опережает замену. Есть примеры, когда лифты работают по 30-35 лет в технически исправном состоянии при условии выполнения на лифтах планово-предупредительных ремонтов, включая капитальные ремонты. Следовательно, панацея не в замене лифтов, а в том, как они содержатся и ремонтируются, и какими специалистами.
В связи с тем, что идет увеличение инцидентов на лифтах в том числе и со смертельными исходами, по сравнению с периодом, когда существовало лицензирование, со стороны лифтового сообщества и со стороны государства необходима разработка мероприятий и законодательных актов по совершенствованию безопасной эксплуатации лифтов: разработать правила по эксплуатации лифтов; утвердить необходимый для обеспечения безопасной эксплуатации лифтов состав работ (включая капитальный ремонт лифтов) для разработки договоров на услугу и цены, что будет инициировать стороны (собственников и специализированные организации) к открытости и долгосрочности сотрудничества на взаимовыгодных условиях (для собственников - обеспечение безопасности, бесперебойной услуги, для организации стабильность работы); возможность заключения прямых договоров с собственниками МКД, с возложением обязанности по организации эксплуатации лифтов за специализированными организациями, т.е. появляется один ответственный, с которого можно спросить за полный комплекс услуг; разработать процедуру присвоения статуса «специализированная лифтовая организация» с последующим утверждением данного документа и с определением органа исполнительной власти, уполномоченного на выдачу (присвоение) данного статуса (ранее это определяло лицензирование); определить требования по государственному контролю (Ростехнадзор) в части эксплуатации лифтов.
Записал Сергей Мелехин
