И, несмотря на все пессимистические прогнозы, которые порой слышим от экспертов, мы пока не чувствуем снижения деловой и инвестиционной активности. Более того, можно с уверенностью сказать, что мы перешагнули докризисный уровень и по финансовым капитальным вложениям, и по вводу коммерческой недвижимости , и объемам строительства инфраструктуры. Причем, те объекты, которые мы строим, проходят достаточно серьезную селекцию.
Если в других регионах рады любым инвестициям, то в Москве мы себе такое позволить не можем. Поэтому порой с инвесторами идут очень сложные консультации, переговоры в целях того, чтобы эти инвестиции приходили туда, куда нужно, в тех объемах, которые необходимы городу, и сама застройка была комплексная. Любые отклонения от этих принципов могут привести к серьезным диспропорциям и стагнациям развития города.
Завершена территориальная схема новых территории Москвы, а это полторы территории старой Москвы. Это важнейший документ, который нам в ближайшее время предстоит принять и который в ближайшие десятилетия будет стратегическим направлением привлечения инвестиций в развитие Москвы. Немаловажно, что мы начали задействовать потенциал промышленных территорий Москвы, которые достаточно долгое время были заброшены и не привлекали внимания инвесторов и города.
Что касается привлечения инвестиций: мы вышли на докризисный уровень -8, 6 миллиона кв.м. недвижимости. Причем, мы видим, что имеем неплохие заделы, которые характеризуются хотя бы тем, что в этом году мы выдали разрешений на строительство в два раза больше, чем в 2010 году, на общую мощность около 10 миллионов кВ.м. Все это позволяет говорить, что у нас и в будущем есть серьезные заделы для привлечения
инвестиций.
По вводу жилья: объем жилья увеличился и стал более 3 миллионов кВ.м. Были введены 65 объектов соцкультбыта, в том числе с участием частных инвесторов, и на новой территории создано 35 тысяч новых рабочих мест. Неплохо приступили к привлечению
частных инвестиций в социальную и транспортную инфраструктуры , считаю, что такую практику надо продолжать и в дальнейшем.
Мы заключили первый контракт жизненного цикла по поставкам вагонов метро, и в дальнейшем такой способ привлечения частных инвестиций в транспортную инфраструктуру позволит высвободить часть средств для еще большей динамики строительства самих линий метрополитена. Конечно, необходимо уже в этом году реализовать проекты по привлечению инвестиций так же в северный дублер Кутузовского проспекта, в железнодорожные переезды, в стыковки со МКАДом торговых центров и целый ряд других.
Какие задачи на 2014 год стоят перед строительным комплексом.
Первое - это дальнейшее опережающее строительство инфраструктуры, которая, к сожалению, у нас отстала, как минимум, на десятилетия. Это ввод 13 км линий метрополитена , 80км реконструкции, строительства новых дорог, порядка 18 инженерных сооружений: эстакад, переездов развязок и т. д, десятки объектов соцкультбыта и не меньший, чем в прошлом году, ввод жилья, более 3 миллионов кВ.м .
Считаю, что необходимо приступить к строительству транспортно-пересадочных узлов, в том числе на малом кольце железной дороги. Иначе мы просто не успеем подготовить данную инфраструктуру для запуска второго пересадочного контура.
Время идет быстро, и чемпионат Мира, который запланирован в Москве в 2018 году, не за горами. Мы должны сделать все, чтобы в дальнейшем снижать административные барьеры , в этом году практически на 100 процентов перейти на электронное взаимодействие по разрешительной строительной документации , чтобы четко видеть, когда подана заявка, когда она обеспечена, какие проблемы возникли в ходе реализации тех или иных проектов, более того, в ходе исполнения этих проектов , чтобы не было передергивания тех или иных положений с данной документацией, и конечно, необходимо продолжать работы на новой территории Москвы, утвердить территориальную схему развития. Кроме этого, считаю, что необходимо провести конкурс на создание единой архитектурной градостроительной концепции, потому что эта территория уникальна, и если уж Москва получила эту территорию, то нужно сделать так, чтобы территория была образцом градостроительных решений и градостроительной политики.
Мы приступили к разработке концепции развития территорий, расположенных вдоль Москва – реки, это один из самых серьезных градостроительных проектов, считаю, что эту концепцию в следующем году надо закончить и утвердить. Кроме того, пуск в 2015 году Московской кольцевой железной дороги вдохнет жизнь в огромное количество промышленных зон, которые располагаются вдоль этой железнодорожной инфраструктуры. Поэтому не дожидаясь, когда этот проект будет реализовываться , необходимо вместе с инвесторами, владельцами территорий и недвижимости, которая расположена вокруг МКЖД, начинать прорабатывать комплексный проект развития этой колоссальной территории, которая в настоящее время выглядит, мягко говоря, запущенной. Это потенциал градостроительного развития города как минимум на ближайшие пять - десять лет. Задач перед строительным комплексом Москвы достаточно много, но я уверен, что и с точки зрения управления этим процессом, и потенциала строителей, в Москве есть все, чтобы эти задачи выполнить.
