Ежегодно вся страна сталкивается с проблемой бездорожья, круглогодичные ремонтно-дорожные работы и как следствие многокилометровые пробки, сотни тонн не доставленного вовремя груза. Дорожное покрытие, построенное по «старинке» уже не выдерживает огромных нагрузок и служит не больше сезона. 

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» создана на основании федерального закона №145-ФЗ в целях создания и развития национальной сети скоростных автомобильных дорог России, реконструкции существующих дорог, развития дорожной инфраструктуры и дорожного сервиса. 

Развитие и совершенствование дорожной сети – это один из важнейших вопросов развития экономики любого государства. На сегодняшнем этапе решение этого вопроса уже не сводится только к количеству километров эксплуатируемых и строящихся автомобильных дорог. Задача принципиально меняется.

13 марта 2012 года, согласно распоряжению Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ, в Москве состоялась Всероссийская научно-практическая конференция «Федеральное дорожное агентство: итоги 2011 года, задачи и перспективы 2012-2013 гг.». 

В городе Карачев Брянской области состоялся запуск производства ЗАО «МЕТАКЛЭЙ» – первого в России производства наносиликатов и полимерных нанокомпозитов с их применением. 

 Все чаще в верхние слои автодорог вместо дорожного битума стали применять вяжущий материал, который по своим физико-механическим характеристикам значительно превосходит битум, особенно при отрицательных температурах; появляется новое свойство этого вяжущего – эластичность материала. Более того, варьируя соотношением компонентов при изготовлении этого вяжущего можно в пределах одной марки получить материал соответствующий по температуре хрупкости и температуре размягчения региональным техническим требованиям. Это материал – полимернобитумное вяжущее по ГОСТ Р 52056-2003 (ПБВ). 

Конференция организована MAXConference в партнерстве с ТНК-ВР и СИБУРом.

Комардин Евгений Владимирович, начальник отдела дорожного сервиса Департамента эксплуатации и безопасности дорожного движения госкорпорации Автодор. Создание в России магистральных дорог европейского уровня, автобанов, по технико-эксплуатационному состоянию и уровню сервиса не уступающих Европе – эта задача поставлена и решается госкорпорацией «Автодор». 

 13 марта в Москве в гостинице Ренессанс состоялось открытие Всероссийской научно-

По данным департамента транспорта и связи столицы, суммарный поток ежедневно въезжающих в Москву автомобилей уже превысил один миллион. От трафика страдают и автомобилисты,и экономика региона. Простаивая в пробках и сжигая впустую топливо, автовладельцам приходится чаще заезжать на АЗС.В результате, потребление бензина у нас выше на 4050 %по сравнению с Западной Европой. По расчетам специалистов,чтобы решить дорожную проблему московского региона необходимо построить как минимум 1,5 тысячи километровых дорог. Еще год назад министр транспорта Подмосковья Петр Кацыв предложил сделать платными некоторые участки подмосковных трасс, например, Волоколамского и Рублевского шоссе, поскольку бюджета на строительство бесплатных дорог ведомстве нет. Мыслями о том, как может изменить жизнь московского региона строительство новых дорог и приживется ли на российской земле формат платных автомагистралей, делится директор департамента загородной недвижимости компанииPenny Lane Realty Дмитрий Цветков.