В беседе с корреспондентом журнала "Строительная Орбита" Федор Алексеевич Лячин рассказал, какие задачи ставятся перед лифтовой промышленностью и каковы пути развития отрасли, повышение конкурентоспособности с иностранными компаниями.

Ф.А. Лячин генеральный директор АК “ЛИФТ”, вице-президент национального союза предприятий жилищно-коммунальной отрасли, академик РАПК, депутат Госдумы

После выставки "лифт-экспо 2005" стало понятно , что номенклатура наших изделий должна расти, потребность в лифтах возрастает. Появляются новые направления, например, коттеджное строительство, где раньше не применялись лифты. Для создания зонных лифтов, обслуживающих зоны зданий, особенно в высотном строительстве, необходимы специальные системы и пульты управления. Поэтому обозначу важные моменты для отрасли в целом.
1. Расширение ассортимента выпускаемых лифтов.
2. Существенное увеличение выпуска той продукции, которая выпускается сейчас. Для этого необходимо вкладывать деньги в отрасль. Приведу пример, МЭЛ - выпустил новую модель лифта с современным дизайном, конструктивно отличающуюся от предыдущих моделей, и по части механики, электроники, комфорта. На сегодняшний день одна из востребованных моделей. Но на развитие необходимо привлечение инвестиций, кредитов, в этом необходима помощь государства.
3. Открытие филиалов производств в регионах. Поясню подробнее. Эта идея возникла у нас с руководством МЭЛ - не только поставлять в регионы лифты с центральных заводов, а создавать там филиалы. Это позволит развить отрасль, создавать рабочие места, существенно сокращать затраты на транспортные и складские услуги. При этом будет выполняться и социальная программа развития региона и финансовая. Привлекая к работе на вновь создаваемых производствах молодых, квалифицированных специалистов, появится возможность и у самой отрасли изменить какие-то устаревшие, но не очевидные моменты. Лифтовая отрасль - консервативна, это связано с обеспечением безопасности людей. А новый свежий взгляд позволит что-то модернизировать, улучшить.
Уже сейчас существуют тенденции открытия филиалов производств, есть и первые ласточки Это Тат МЭЛ Лифт, на которую равняются . Пример оказался положительным, наглядным, позитивным. В некоторых городах ведутся предварительные переговоры, заинтересованность есть и в Сибири, Поволжье, Средней России. Местные администрации просят о создании аналогичных производств в их регионах. И мы готовы откликнуться. Раньше создание такого предприятия - филиала было недоступно, так как лифтостроение - это высокотехнологическое производство, попадающее под закон о промышленной безопасности, связанное с безопасностью людей. Хочу отметить, что нами разработаны три стадии создания производств - филиалов на местах.
1. Начальный этап - сборка из комплектующих готовой продукции.
2. Замещение комплектующих, узлов, деталей изготовленных на предприятии-филиале. Это позволяет сэкономить на транспортных расходах, создать новые рабочие места , загрузить свободные производственные площади.
3. Эта стадия заключительная и требует подготовки не одного года .
Выпуск, сборка готовых лифтов на местах из комплектующих , выпускаемых самостоятельно или с привлечением продукции, выпускаемой в регионе. Для выполнения этого пункта необходимо создать хорошо подготовленный кадровый состав, высокотехнологическое оборудование, налаженное взаимодействие с государственным надзором, смежными производствами.
Можно, конечно, выполнить 3 пункт, не тратя годы, но для этого необходимы и поддержка местной администрации, и привлечение банков, инвестиционно-финансовых групп. Высокотехнологичное оборудование, которое используется в лифтостроении, технологические линии, окрасочные камеры, - все это стоит денег, и не малых. Но окупается производство быстро. Поясню на примере. Несколько лет назад ЩЛЗ купил окрасочные камеры, которые стоили дорого и были в новинку , так как привыкли работать по старинке. Они окупились через 7 месяцев, а впоследствии стали приносить прибыль.
В Татарии к этому вопросу подошли очень ответственно, просчитали экономическую выгоду, и применили план создания производства на практике. Поставили новое производство за 3,5 месяца, которое уже работает и соответственно, возвращает вложенные деньги. Такое возможно при непосредственной заинтересованности всех административных ресурсов и заинтересованности на местах.
Когда появится несколько таких производств, необязательно полного цикла, тогда интерес начнет возрастать и развитие будет более существенным. Разработан специалистами бизнес - план организации лифтового производств. В нем описано все, что необходимо для создания, это и маркетинговые, и финансовые, и технические, и квалификационные документы. Также необходима соответствующая подготовка надзирающих органов, которые в регионах не имеют опыта обслуживания и надзора за высокотехнологичным производством лифтов.
Развитие лифтовой отрасли в регионах даст возможность в первую очередь воспитания молодых кадров .
Важный, момент - ценовая политика. После вступления России в ВТО на наш рынок, безусловно, хлынет большой поток самых разных товаров, будут открыты информационные и таможенные службы, защитить российского производителя некому и нечем. Поэтому необходимо принять маркетинговые планы совершенно другого уровня и направленности, чтобы удержать рынок за российским лифтостроением. А удержать его возможно только за счет ценовой политики. Конечно, есть лифты и современнее, и лучше, но массовое строительство, которое является основным потребителем лифтов, не может себе позволить установку сверх- современных лифтов в домах типовой застройки, поэтому задача как раз наших производителей предложить строительной отрасли современные, но недорогие лифты российского производства. Хотя надо отметить, что лифтовики сдерживают цену, когда вокруг все дорожает: электроника, металл, кабельная продукция - все составляющие. А необходимо думать и об увеличении заработанной платы, чтобы удержать квалифицированных рабочих, если средний возраст электромехаников - 47 лет, то что нам ждать в будущем. Молодежь не идет на производство, а привлечь их можно только хорошими условиями труда, стабильностью, достойной оплатой.
Кадровый вопрос, как уже я говорил, стоит очень остро. На сегодняшний день одна из самых главных проблем лифтостроения и других отраслей - это не отсутствие денег, финансирования, законодательной и документальной базы, а проблема кадров, молодых специалистов, профессионально подготовленных. И вот этот вопрос необходимо решать и как можно быстрее.

вернуться к списку статей