Версия для печати
Понедельник, 02 Декабрь 2013 18:02

100 лет изысканиям Чуйского тракта

Оцените материал
(0 голосов)

«Есть на Алтае тракт Чуйский – красивая стремительная дорога, как след бича, стеганувшего по горам»,так поэтично охарактеризовал Василий Шукшин эту овеянную легендами магистраль.

С ней прочно связаны имена десятков знаменитых людей, выросших на Алтае, или побывавших однажды, но сохранивших в своем сердце восхищенные воспоминания о богатой природе с переправами через стремительные горные реки, с потрясающей красотой горных перевалов, с таинственными «буграми» древними захоронениями.

Дорожники особое место в этом списке отводят своему коллеге, руководителю первой профессиональной изыскательской партии Вячеславу Шишкову. В этом году исполнилось ровно сто лет с того момента, когда его группа из 10 человек приступила к изысканиям Чуйского тракта.

В память о тех временах остались великолепно выполненные, завизированные самим Шишковым чертежи, которые хранятся в музее автомобильных дорог Алтайского края, открытом в 2002 году по инициативе и при содействии Леонида Хвоинского, работавшего в то время начальником ГУП Алтайского края по управлению дорожным хозяйством, проектированию, строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог «Алтайавтодор».

 Там же, в отдельном помещении представлены действующие машины и механизмы – ровесники знаменитых «АМО» и «Фордов», воспетых в известной шоферской песне про несчастную любовь Кольки Снегирева. По крупицам собирали дорожники Алтая сведения о прошлом знаменитой магистрали края «Бийск-Ташанта – госграница».

 Немало интересного о ней можно узнать как из посещения музея Алтайавтодора в Барнауле, так и при поездке в «Музей Чуйского тракта» в Бийске. Первые туманные сведения о зарождении Чуйского тракта, основанные на археологических раскопках и косвенной информации от историков, относятся к средним векам, в которые будто бы уже существовала вьючная военная тропа.

Есть также предположения о том, что первыми путешественниками здесь были паломники из Монголии и Китая, пробиравшееся к загадочной горе Белухе и к истокам Катуни для выполнения религиозных обрядов. Но реальное развитие дорога получила благодаря торговле.

Формальной датой начала государственного освоения Чуйского тракта стал 1756 год, когда в результате добровольного вхождения южных алтайцев в состав Российской империи торговые отношения стали принимать регулярный характер. Тогда же появились первые лабазы русских купцов на реке Чуе, в месте, которое местные жители называли Кош-Агач (Два дерева).

Среди первопроходцев был купец из Бийска Хабаров и житель Змеиногорска Токарев. В 1864 г. в КошАгаче было уже 10 избушек-складов, стали появляться жилые дома. Сам Чуйский торговый путь тогда представлял собой горную тропу, передвигаться по которой можно было только верхом, а товары перевозились вьючным способом. Вопрос о необходимости прокладывания удобной дороги по Чуйской долине впервые возник в середине 1860-х гг.

 В течение последующих тридцати лет рассматривалось несколько проектов строительства дороги. По максимальной смете предполагалось не только соорудить дорогу для гужевого транспорта, но и построить шестнадцать постоялых дворов для отдыха и смены лошадей.

Проекты того времени остались на бумаге из-за отсутствия средств. Существовавший до Кош-Агача проезд, сильно осложнялся в межсезонье, серьезным препятствием были реки и перевалы. Строительство на Чуйском тракте началось весной 1901 г. К работам привлекали крестьян близлежащих деревень и сел.

Бийские купцы организовали подписку в пользу дороги среди лиц, торгующих в Монголии, и в короткий срок собрали 10 тысяч рублей. В середине 1903 г. строительство колесной дороги с тремя действующими паромными переправами было завершено на протяжении от Онгудая до Кош-Агача. Следующая, автомобильная страничка Чуйского тракта вписана в историю изыскательской партией под руководством В. Шишкова в 1913-1914 годах. Изыскатели за два года выполнили большой объем работ и представили три варианта проложения трассы.

Но реально реконструкция Чуйского тракта началась лишь в 1922 г, когда после встречи Председателя Совнаркома РСФСР Владимира Ленина и монгольского маршала Чойбалсана дорога получила статус первой государственной автодороги России. В 30-е годы вдоль всего тракта на расстоянии 15-20 км друг от друга появились «командировки» – охраняемые бараки, рассчитанные на 300400 заключенных исправительнотрудовых лагерей.

 Работа велась ударными темпами. Чуйский тракт стал крупнейшей дорожной стройкой Сибири. Несмотря на преимущественно ручной труд, при строительстве применялась также передовая по тем временам техника и технологии, внедрялись уникальные изобретения. Так, в 1934 г. был сооружен крупнейший в СССР наплавной понтонный мост. А в 1936 году построен спроектированный инженером Сергеем Цаплиным первый в мире двухцепной висячий мост.

Есть сведения, что для строителей дороги в то время закупали за границей немецкие тракторы и моторные катки. Поступала сюда и новая автомобильная техника. В первом автопробеге по еще недостроенной автотрассе «БийскКош-Агач» в 1934 году приняло участие 30 груженых автомобилей ЗИС-5 и 4 легковушки. По воспоминаниям одного из участников ехали с остановками для проведения митингов четверо суток. В то же время в сохранившейся заметке из газеты «Ударник Алтайдорстроя» сообщается, что расстояние «в 600 км с грузом пройдено в 22 часа, и обратно Кош-Агач-Бийск порожняком пройдено в 19 часов». Видимо журналисты высчитали чистое время дороги, без переправ и объездов. Так или иначе, рапорт об успешном досрочном окончании строительства был сделан осенью 1934 года, к очередной годовщине Октябрьской революции.

Сегодня Федеральная автомобильная дорога М-52 «Чуйский тракт» начинает отсчет километража в Новосибирске. Ее протяженность по данным ФКУ «Упрдор «Алтай» составляет 845 км. Вдоль дороги (в основном, на участке от развилки на озеро Ая и до села Усть-Сема) расположено большое количество турбаз, кемпингов, гостиниц, поскольку именно по этой трассе едет большинство туристов, направляющихся на отдых в Горный Алтай.

Чуйский тракт обеспечивает выход России в Монголию, а также является основной автомагистралью, связывающей три субъекта Российской Федерации: Республику Алтай, Алтайский край и Новосибирскую область.

Прочитано 20766 раз

Последнее от

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии