Вы находитесь здесь:Главная»Cтатьи»Бури Каримов: За время существования Совета выработан ряд согласованных решений, важных для эффективного функционирования автомобильно-дорожного комплекса СНГ
Понедельник, 02 Декабрь 2013 17:45

Бури Каримов: За время существования Совета выработан ряд согласованных решений, важных для эффективного функционирования автомобильно-дорожного комплекса СНГ

Оцените материал
(2 голосов)

Автомобильные дороги – это артерии, обеспечивающие жизнедеятельность государства. Именно на них приходится основная нагрузка по перемещению грузов и людей, как в пределах страны, так и в ближнее и дальнее зарубежье.

Межправительственный Совет дорожников, созданный для координации действий дорожных администраций стран-участниц СНГ по поддержанию и развитию автотранспортной инфраструктуры, проводит большую и плодотворную работу в этом направлении.

Об организации работы Межправительственного Совета дорожников и ближайших планах его деятельности рассказал нашему корреспонденту руководитель Секретариата Межправительственного совета дорожников, доктор технических наук, профессор Бури Бачабекович Каримов.

-Корр. Бури Бачабекович, расскажите, пожалуйста, какие организации входят в Совет, и существует ли система принятия новых членов?

-На сегодняшний день в состав Совета входят дорожные администрации восьми стран СНГ (Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Россия, Таджикистан) и 64 организации на правах ассоциированных членов, в т.ч. из Азербайджана 3, Армении 1, Беларуси -1, Германии -1, Грузии 1, Дании 1 , Израиля -1, Казахстана -13, Кыргызстана 1, Молдовы 3, России 28, Словакии 2, США 1, Таджикистана 3, Турции – 1, Узбекистана1 и Украины 2. Только на недавно прошедшем XXXIV заседании Совета в качестве ассоциированных членов были приняты следующие компании: ООО «Magistrala – Nistru», SRL «Genesis international» (Республика Молдова), Dynatest Denmark A/S (Дания), ООО «Спецдортехника», СРО НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ», ООО «ТД РусТранс», ООО «НПФ БАСТИОН» (Российская Федерация), АО «КазАвтоЖол», ТОО «Прогресс KZ», ТОО «КарагандаКаздорпроект» (Республика Казахстан), «Купруксозии Пайванд» (Таджикистан) и «E-Мak» (Турция). Секретариат и МСД постоянно взаимодействуют с организациями, занимающимися вопросами дорожного хозяйства (проектирование, строительство, эксплуатация, производство дорожно-строительной техники, научные исследования, образование и др.), которые потенциально способны внести свой вклад в развитие и поддержание сети автомобильных дорог стран СНГ.

 Секретариат в первую очередь рассматривает возможность и необходимость включения в состав МСД организаций, обладающих новыми технологиями в области дорожного строительства, производства новой техники и материалов и желающих активно и взаимовыгодно сотрудничать с другими членами МСД.

Корр. Бури Бачабекович, каким образом осуществляется координация деятельности дорожно-строительных организаций, входящих в МСД?

В соответствии с Уставом МСД координация работы Совета возложена на постоянно действующий орган Совета Секретариат МСД. Возглавляет Секретариат руководитель, избираемый Советом из числа членов МСД и являющийся заместителем Председателя МСД. Все поступающие вопросы из дорожных администраций обобщаются, анализируются Секретариатом и предлагаются на рассмотрение членам Совета.

В штате Секретариата работают высококвалифицированные специалисты, в т.ч. один доктор наук и 3 кандидата наук. Вопросы, требующие более детального и квалифицированного рассмотрения, передаются для проработки и предложений в рабочие группы соответствующего профиля.

На сегодняшний день в рамках Совета функционирует 5 постоянных и 2 временные рабочие группы: по управлению и развитию дорожного хозяйства; по правовым проблемам; по финансированию дорожного хозяйства; по технической политике; по содержанию и безопасности дорожного движения, а также по разработке Межгосударственного стандарта на битумы нефтяные дорожные и по гармонизации весовых и габаритных параметров автомобильных дорог общего пользования в рамках стран СНГ.

В состав рабочих групп включены ведущие ученые и специалисты из странучастниц МСД, как правило, на уровне доктора наук или кандидата наук.

По предложениям рабочих групп формируются вопросы для рассмотрения на заседаниях Совета, проходящих 1 раз в год.

 -Корр. А как проводится работа по согласованию строительных регламентов и обмену опытом в строительстве дорог между участниками Совета?

 Работа по согласованию строительных регламентов и других нормативно-технических документов проходит те же стадии, как говорилось выше. При значимости рассматриваемого вопроса разработка проекта документа может быть поручена одной из НИИ стран МСД.

В связи с этим, Секретариат составляет план НИР на ближайшие 5 лет и ежегодно корректирует его. После проработки вопроса проект документа передается дорожным администрациям на согласование. Если проект документа согласован он выносится на рассмотрение Совета.

Для укрепления сотрудничества и интеграции, обмена опытом между дорожниками исполнительный орган Совета издает журнал «Дороги Содружества Независимых Государств», выпускает «Ведомости», материалы конференций и книги по дорожной тематике. Только в 2013 году Секретариатом МСД совместно с представителями дорожных администраций Азербайджана, Кыргызстана, Беларуси, Молдовы изданы книги по основным направлениям деятельности МСД и дорожной отрасли, актуальным для всех дорожных администраций стран СНГ: «Международные автомобильные дороги», «Экология дорог», «Финансирование автомобильных дорог», «Автомобильные дороги Азербайджана» и «Горные дороги Кыргызстана».

 Новой формой обмена опытом между дорожниками стран СНГ стало проведение автопробега, который получил поддержку от: Исполкома СНГ, Коллегии Евразийской экономической комиссии; дорожных администраций Республики Казахстан и Республики Беларусь; ГК «Автодор» России; Международного объединения профсоюзов работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства; СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»; Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП); Международной академии транспорта; ассоциированных членов Совета IRU (Международный союз автомобильного транспорта), ООО «Мостострой», «ЮнидАс Групп», «Dynatest», «Каздорпроект», «ГипродорНИИ», телерадиокомпания «МИР», ООО «Газпромдорстрой», ООО «Русские навигационные системы», ОАО СК «Итиль», ООО «Газпромдорстрой», ОАО «СМП Нефтегаз», ООО «Визирь», ООО «Интрансдорнаука» и других. Автопробег стартовал 27 августа 2013 г. в г. Бресте (Республика Беларусь) и финишировал 7 сентября 2013 г. в г. Хоргосе (Республика Казахстан). Общая протяженность маршрута составила около 5766 км: Брест – Минск Смоленск – Можайск – Н. Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кызылорда – Туркестан – Шимкент – Тараз – Алматы граница Китайской Народной Республики и Республики Казахстан (Хоргос).

Участники автопробега изучили дорожные условия, барьеры и узкие места на маршруте автопробега, а также состояние вспомогательной инфраструктуры, включая автомобильные пограничные пункты пропуска; провели встречи с руководством транспортных и дорожных ведомств Беларуси, России и Казахстана по пути следования пелетона автопробега для обсуждения насущных проблем, касающихся состояния и развития международных автомобильных дорог.

 Проведение автопробега позволило получить предварительные данные о состоянии международных автомобильных дорог на территории сопредельных государств, существующей придорожной инфраструктуре, скорости движения автотранспорта на данном маршруте, транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и многое другое.

 Эти данные в дальнейшем могут быть использованы для улучшения и развития данного коридора, снижения уровня административных и других барьеров. В рамках автопробега было уделено особое внимание безопасности движения, охране окружающей среды при эксплуатации международных автомобильных дорог.

-Корр. Бури Бачабекович, насколько решения, принимаемые МСД, обязательны для дорожных служб и строительных организаций членов Совета?

 Все решения МСД принимаются на заседаниях Совета. За время существования Совета выработан ряд согласованных решений, важных для эффективного функционирования автомобильно-дорожного комплекса СНГ. Наиболее важные, затрагивающие интересы и других отраслей, помимо дорожной отрасли, рассматриваются и принимаются на уровне глав правительств стран-участниц СНГ.

Они обязательны для исполнения всеми членами Совета. Среди таких решений можно выделить: Протокол о международных автомобильных дорогах Содружества Независимых Государств, утвержденный Главами правительств государств – участников СНГ 11 сентября 1998 года в г. Москве; «Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств-участников СНГ», принятое Советом Глав Государств СНГ 4 июня 1999 года; «Соглашение о едином подходе к определению платы за превышение максимальной (нормативной) массы и габаритов автотранспортных средств, осуществляющих перевозки грузов по автомобильным дорогам государств-участников СНГ», а также Методика по определению размеров платы за перевозку таких грузов; «Соглашение о введении международного сертификата взвешивания грузовых транспортных средств (МСВТС) на территориях государств - участников СНГ, принятое Советом глав государств СНГ 16 апреля 2004 года в г. Чолпон–Ата; Концепция повышения эксплуатационной надежности мостовых сооружений на автомобильных дорогах государств – участников СНГ на 2008 – 2015 годы, утвержденная решением Совета глав правительств СНГ от 14 ноября 2008 года, и другие.

 -Корр. Каким образом осуществляется сотрудничество МСД с зарубежными дорожно-строительными компаниями?

В рамках расширения сотрудничества с зарубежными компаниями Межправительственный совет дорожников регулярно проводит научно-практические конференции и сам активно принимает участие в международных конференциях, конгрессах и выставках.

 Под эгидой Межправительственного совета дорожников проводятся крупные специализированные выставки, в которых принимают участие не только дорожные организации стран СНГ, но и дальнего зарубежья. Как было сказано выше, в состав Совета в качестве ассоциированных членов входят и зарубежные компании из Германии, Грузии, Дании, Израиля, Словакии, США, Турции, которые для лучшего ознакомления дорожной общественности стран СНГ с новыми материалами, техникой и оборудованием проводят научно-практические семинары.

 В качестве примера можно привести компанию «Е-Мак» нового ассоциированного члена Совета, которая 19-23 сентября провела в г. Бурсе (Турция) научно-практический семинар по внедрению новых технологий в дорожные отрасли стран СНГ. В данном мероприятии приняли участие специалисты-дорожники из России, Казахстана, Таджикистана и Узбекистана. Подобные мероприятия проводились ранее в Израиле, США и Словакии и многих странах СНГ.

Корр. Бури Бачабекович, какие ближайшие мероприятия планирует провести МСД, направленные на развитие дорожного строительства у нас в стране и на территории тех стран, которые являются членами Совета?

-По сложившейся традиции мероприятия Совета проводятся в различных странах СНГ. Большинство заседаний было проведено в России – 17, Казахстане – 5, Беларуси – 4, в других странах по 1-2 раза.

Помимо заседаний МСД Советом проводятся научно-практические конференции, семинары, форумы, выставки и другие мероприятия, которые также проходят в различных странах СНГ и дальнего зарубежья. В ближайшее время Совет совместно с Министерством транспорта и коммуникаций и Комитетом автомобильных дорог Республики Казахстан, а также АО «НК«КазАвтоЖол» планирует провести: X Международную выставку «Казавтодор-2013. Оборудование, строительство и сервисная индустрия дорожного комплекса» и Международную выставку «KazTraffic-2013» 27-28 ноября 2013г. в г. Астане, где будет представлен коллективный стенд МСД с максимальным участием дорожных администраций стран СНГ и ассоциированных членов Совета.

На 2014 г. запланировано проведение следующих мероприятий: 17 апреля в г. Москве очередное совместное совещание рабочих групп и ассоциированных членов Совета, заседание Экспертно-научного совета при МСД и научнопрактическая конференция по безопасности дорожного движения в рамках выставки «Доркомэкспо», которая пройдет период с 16 по 18 апреля 2014 г.; в сентябре в Республике Беларусь очередное XXXV (юбилейное) заседание МСД; 8-9 октября в г. Душанбе, Республика Таджикистан, региональный научно-практический семинар: «Платные дороги: безопасность и качество».

 -Корр. Бури Бачабекович, спасибо большое за столь интересное интервью, и накануне профессионального праздника разрешите искренне поздравить Вас и пожелать дальнейших успехов в Вашем сложном и благородном труде.

Прочитано 18567 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
 

75 лет победы

Журнал Строительная орбита

05-062020

 

Спецвыпуск к X Съезду РСС

coverrss

 

Безопасные и качественные дороги

 №05-01/2019-2020

7468641

Деловая Россия. 21 век

564161

Энциклопедия "Дороги, мосты и тоннели России"

Книга-1

Все о ЖКХ

f0ecf5b9975ee5b5e29e84ccab2a7523 XL

Вакансии

Партнеры

RSS logo

Logo 179 179

1251651

IMG 7680

elektrosait2020 Dedline 200х200 2 1

200х200. Interplastica21

768768686200х200

Реклама

41684864

FV400х4002456456

 

 

 

 

  

 

Ближайшие выставки

26.01.2021

interplastica 2021

09.03.2021

RosBuild 2021

16.03.2021

UzBuild 2021

17.03.2021

Международная конференция строительной индустрии Узбекистана - ICCI 2021

17.03.2021

«СтимЭкспо»

25.03.2021

«Белорусский дом»

25.03.2021

«Деревянное и каркасное домостроение. Баня»

25.03.2021

Баня. Сауна. СПА

30.03.2021

Полиуретанэкс 2021

30.03.2021

MosBuild 2021

Посмотреть все события

Форма входа

Подписка

 

 

facebook-Logo

Посещение