В основу технологии «Изоблок» заложено возведение зданий из монолитного железобетона при помощи несъемной опалубки из пенополистирола. Строительная система «Изоблок» по простоте, долговечности, скорости возведения домов и стоимости относится к высоким передовым технологиям и предназначена для быстрого возведения монолитных, теплых и недорогих объектов 

Рынок загородной недвижимости в садовых товариществах крайне подвержен сезонным колебаниям спроса: ажиотаж весной и вялотекущая стагнация осенью усиливают то позиции продавцов, то покупателей.

Развитие малоэтажного строительства в нашей стране становится тем локомотивом, который должен обеспечить реализацию государственной программы по обеспечению жильем россиян. 

Для создания правовых, экономических и организационных основ стимулирования энергосбережения и повышения энергетической эффективности экономики нашей страны, начиная с 23 ноября 2009 года, в Российской Федерации вступил в силу Федеральный закон №261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности». Согласно новому закону, бюджетные учреждения обязывают в течение 5 лет ежегодно снижать энергопотребление на 3%.

Заканчивается лето. В малоэтажном строительстве, в силу климатических особенностей лето всегда является сезоном максимальной активности, а его завершение – периодом, когда можно подводить промежуточные итоги. Об этом сегодня мы беседуем с директором департамента малоэтажного и коттеджного строительства Ассоциации строителей России Тишковым Василием Вадимовичем. 

Работая более двух десятков лет на рынке малоэтажного домостроения, строительная компания «ПроектСтройСервис» 90 % своих объектов строительства выполняла по классической каменной технологии с использованием железобетона и кирпича с пено или газобетоном. 

Расширение Москвы стало жизненно необходимым и, по-сути, безальтернативным решением для спасения города, так как сложившаяся хаотично-дикая скученность жилых, офисно-торговых и административных зданий, острая нехватка дорог при лавинообразном возросшем количестве частных автомобилей и фактически отсутствии современного городского транспорта – все это сделало реальную угрозу неминуемого транспортного коллапса и экологической катастрофы столицы. Конечно, это нужно было сделать гораздо раньше, но «лучше поздно, чем никогда» и поэтому было принято единственное спасительное решение – вывести за кольцевую дорогу огромный административный аппарат всех уровней, прекратить застройки в городе и понастоящему, а не только на словах, «запустить» программу малоэтажного жилья на новой территории и в области. 

Вопрос актуальный и непростой. Рекомендации на эту тему есть и их много. Вот только каждый агитатор хвалит свое и не всегда объективен в характеристиках, предлагаемого варианта. Начнем с того, что до сих пор строили и жили, но как? Строили мало и это главная проблема. Жилья не хватало всегда и это в стране с суровыми климатическими условиями. Строить умели и доказательств этому хватает. Стоят и радуют глаз старые архитектурные памятники по всей России. Опять же для народа эти блага не доходили. Решение жилищной проблемы отдавалось на откуп самому народу и он решал ее как мог.