Вы находитесь здесь:Главная»Новости»Новости индустрии»Деловой завтрак с участием Министра транспорта РФ М. Соколова с представителями инвестиционных, строительных и транспортных компаний
Пятница, 31 Май 2013 09:45

Деловой завтрак с участием Министра транспорта РФ М. Соколова с представителями инвестиционных, строительных и транспортных компаний

28 мая в пресс-центре РИА РБК состоялся деловой завтрак с участием министра транспорта РФ Максима Соколова, а также с представителями инвестиционных, строительных и транспортных компаний. Организатором круглого стола выступило Министерство транспорта РФ и Фонд прямых инвестиций (ФПИ). Среди основных участников мероприятия : Герман Греф, президент и председатель правления Сбербанк России, Кирилл Дмитриев, гендиректор Российского Фонда прямых инвестиций, Юрий Молчанов, вице-президент банка ВТБ, Сергей Кербер, руководитель Дирекции инвестиционных проектов и программ – Управляющий директор УК «Лидер», Аксан Гиниятуллин, гендиректор ОАО «Авиакомпания «Татарстан».

 

Основной темой мероприятия стало государственно-частное партнерство в транспортной сфере.

 

Открывая мероприятие, Максим Юрьевич Соколов отметил, что современный тренд развития отрасли – это скорость и динамика: - Идти в ногу со временем, чтобы не остаться на обочине, сегодня уже недостаточно. Недостаточно даже бежать - надо лететь и мчатся. Что такое транспорт России? Это более 50 тыс. км федеральных дорог, это 60 млн. человек, которые ежедневно пользуются тем или иным видом транспорта, это более 3 млн. человек, занятых в транспортной отрасли России. Это 7% нашего внутреннего валового продукта.

 

Говоря об основных проблемах отрасли, министр затронул вопрос недофинансирования: - Сегодня унифицированная система измерения в процентах от ВВП свидетельствует, что чуть более 2% в России - это почти в два раза ниже, чем в развитых странах Европы, и в три-четыре раза ниже, чем в Индии и Китае. Недофинансирование транспорта, к сожалению, ведет к недоинвестированию в другие отрасли экономики. Для повышения эффективности существующих инвестиций, привлечения дополнительных ресурсов необходимо масштабное развитие наших институтов, и в первую очередь, конечно, институтов государственно-частного партнерства. Мы видим, что уже реализуются проекты, софинансирование которых осуществляется из негосударственных, внебюджетных источников. Что же это за источники? Прежде всего, это средства банков. Для нас важно, что именно банки вовлечены в этот процесс, подтверждая для инвесторов реалистичность представленных проектов, моделей финансирования и направления расходов. Это и Сберегательный банк, и ВТБ, и Внешэкономбанк, и другие российские и иностранные банки, которые уже проинвестировали в проекты развития инфраструктуры и обновления парка транспортных средств и привлекли, в том числе, средства инвесторов.

 

Максим Юрьевич представил участникам команду Минтранса и рассказал об инвестиционных проектах, с которыми на сегодняшний день работает министерство:

 

- Во-первых, это концессионные соглашения, которые включают полный цикл работ, являются наиболее востребованным механизмом сотрудничества частными инвесторами. Сегодня действует закон о концессионных соглашениях, и по этой схеме будет осуществляться строительство и скоростной автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург, и дороги М-1 в направлении Беларуси, и нового моста через реку Лена в Якутии. Но не только дороги - это, конечно, и порты, и аэропорты.

 

Еще одной формой государственно-частного партнерства являются долгосрочные инвестиционные соглашения. Это и операторские соглашения на содержание, ремонт автомобильных дорог, это арендные соглашения с инвестиционными обязательствами. Помимо контрактных механизмов ГЧП, к нашим инструментам относится и создание управляющих компаний.

 

Важным инструментом привлечения внебюджетных инвестиций является выпуск облигаций специальных проектных компаний, которые обеспечены специальными государственными гарантиями. Уже сейчас таких гарантий выдано на общую сумму 43 млрд руб. Это проекты Западного скоростного диаметра и дороги Москва - Санкт-Петербург.

 

В целом же объем инвестиций до 2020г. оценивается нами на уровне 7,3 трлн руб. (или 240 млрд долл.) за счет бюджета и порядка 5 трлн руб. (170 млрд долл.), привлеченных за счет различных механизмов внебюджетного финансирования государственно-частного партнерства.

 

Кирилл Дмитриев в своем вступительном слове поблагодарил Министерство транспорта за организацию круглого стола и добавил, что только совместными усилиями можно привлекать средства в отрасль, делать интересные проекты и повышать инфраструктурную составляющую России, делать ее более сильной и успешной.

 

Герман Греф, выступая перед присутствующими, сказал, что государственно-частное партнерство – это лучший инструмент для развития инфраструктуры: - Партнерство - это открытость и доверие, если нет доверия, то не будет никакого партнерства. И первый шаг, который сделало Министерство транспорта при поддержке фонда, мне кажется, очень важен в выработке этого доверия, потому что если мы не научимся слушать и учитывать интересы друг друга, мы никуда дальше не двинемся.

 

Сегодня у нас пока еще очень мало опыта в реализации всех стадий частно-государственного партнерства и мало опыта в реализации инвестпроектов и проектной культуры. Так называемый проектный менеджмент во всех его проявлениях - это то, что в нашей культуре, к сожалению, отсутствует как класс. Без внедрения проектной и процессной культуры, боюсь, нам не удастся реализовать крупнейшие инвестпроекты. Если мы хотим привлекать частные деньги в государственные проекты, то мы должны выработать государственные стандарты подготовки проектов, управление ими, и тогда появится доверие.

 

Мне кажется, что мы очень серьезно задержались на старте с инфраструктурным развитием. То, что мы сейчас наблюдаем в Москве, в этом грандиозном мегаполисе - это уже тяжело назвать нормальным инфраструктурным развитием.

 

И еще одно пожелание, надо рассматривать привлечение экспертных сил на стадии выбора проектов, потому что всегда мы будем иметь ограниченный ресурс и помощь министерству в выборе приоритетов между различными точками со стороны экспертного сообщества. Это непростая вещь, и нужно, конечно, вырабатывать такую простую, понятную и доступную всем систему оценки инвестиционных проектов. Тогда их можно будет приоритезировать, потому что все субъекты Федерации, все компании, все естественные монополии будут обращаться за необходимым финансированием, и всегда будет очень тяжело отказать им в реализации инвестиционных проектов.

 

Нам критически важно использовать международный опыт. Честно говоря, мы имеем очень маленький опыт в организации инфраструктурных проектов. Мы никогда не сталкивались с тем, какие отклонения могут возникать в такого рода проектах. Поэтому нам нужно широкое вовлечение международных специалистов. И для этого, наверное, нужно подумать над созданием центров компетенции. Мы сейчас заняты управлением инфраструктурных финансов, мы его уже сформировали, но должен сказать, что есть громадная проблема с поиском квалифицированных специалистов, которые бы обладали опытом. Мы выходим на то, что сейчас активно обучаем наших сотрудников за рубежом, в компаниях, которые имеют соответствующий опыт, и приглашаем на работу иностранцев. Но, наверное, имеет смысл подумать и совместно создать какой-то центр компетенций, потому что таких проектов пока единицы, который мог бы обслуживать и частные, и государственные интересы с тем, чтобы мы могли доверять компетенции этого уже российского института.

 

В завершение выступления Герман Оскарович выразил слова благодарности всем участникам и организатору мероприятия, а также выразил готовность участвовать о всех типах мероприятий по решению инфраструктурных задач, стоящих перед Россией.

 

Прочитано 2127 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
 

Энциклопедическое издание о дорожной отрасли «Дороги, мосты и тоннели России»

Книга-1

С Днем строителя!

131757857298605138

Спецвыпуск к X Съезду РСС

coverrss

 

Дорожное строительство

 № 1/2018

Cover DS-1-2018 4

Спецвыпуск ко Дню строителя 2018

554897

КАТАЛОГ Выставки-презентации

Вакансии

Партнеры

RSS logo

Logo 179 179

54168564 200x200

200х200897987987

Progazhi2019 statika 200х200

200х2008789798797

200х20057657555

Реклама

FV400х4002456456

 123 банер 179х179-01

 

 

 

 

  

 

Ближайшие выставки

10.09.2019

Interlight Russia

10.09.2019

Композитный форум 2019

17.09.2019

AQUAPROM-URAL

17.09.2019

LESPROM-URAL Professional

18.09.2019

PROESTATE-2019

24.09.2019

Международный форум и выставка «Транспорт Урала»

24.09.2019

Строительный бизнес-форум

24.09.2019

27-я международная строительная выставка «БУДПРАГРЭС-2019»

25.09.2019

Конференция

25.09.2019

«Майнинг и Металлургия 2019»

Посмотреть все события

Форма входа

Подписка

 

 

facebook-Logo

Посещение