Вы находитесь здесь:Главная»Новости»Новости индустрии»Применение сборных железобетонных конструкций при строительстве станции метрополитена колонного типа мелкого заложения.
Пятница, 31 Май 2013 09:24

Применение сборных железобетонных конструкций при строительстве станции метрополитена колонного типа мелкого заложения.

На заседании Научно-технического совета (НТС) Департамента строительства участникам заседания был представлен анализ применения монолитных и сборных железобетонных конструкций при строительстве станций метрополитена колонного типа мелкого заложения.

Колонные станции мелкого заложения типовой серии ТС-109 были разработаны в конце 60 годов XX века проектным институтом «Метрогипротранс» и широко применялись при строительстве метрополитена во всех городах СССР. В общей сложности, открытым способом построено около 200 станций этой серии, и за 50 лет эксплуатации они хорошо себя зарекомендовали.

В сборных конструкциях серии ТС-109 могут строиться не только платформы и вестибюли станций, но и пристанционные и притоннельные сооружения мелкого заложения. Технологический поток по сооружению станций в конструкциях серии ТС-109 позволяет соорудить платформенную часть и вестибюли за 4-6 месяцев, а оборотные тупики за 3-5 месяцев.

При сравнении технологий монолитных и сборных железобетонных конструкций было выявлено, что при сборном варианте требуется меньшее количество железобетона. Сроки сооружения станции при применении монолитного варианта составят 11 месяцев, сборного варианта – 5 месяцев, среднесписочная численность рабочих при применении монолитных конструкций составит 80 человек, при применении сборных конструкций – 27 человек. Все это позволит сэкономить до 30 процентов средств при строительстве станций метрополитена с использованием сборных конструкций.

При сооружении станций по одной и той же конструктивной схеме можно добиться индивидуального облика каждой из них. Разнообразия можно достичь при разработке концепции, выборе стиля, объемно-пространственного и архитектурно-композиционного решения для каждого проектируемого объекта.

Членам совета было предложено на рассмотрение несколько модификаций типовых колонных станций из сборных железобетонных конструкций: двухпролетная станция с центральной платформой, двухпролетная станция с боковыми платформами, двухэтажная станция. Второй этаж над путевыми тоннелями может быть использован как для устройства служебных помещений Метрополитена, так и в качестве антресолей на пересадочных узлах.

Участники НТС согласились, что применение сборных железобетонных конструкций при строительстве станции метрополитена колонного типа мелкого заложения может стать эффективным при благоприятных гидрогеологических условиях на строящейся станции.

Прочитано 4493 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
 

75 лет победы

Журнал Строительная орбита

coverrss

 

Спецвыпуск к X Съезду РСС

coverrss

 

Безопасные и качественные дороги

 №05-01/2019-2020

7468641

Деловая Россия. 21 век

564161

Энциклопедия "Дороги, мосты и тоннели России"

Книга-1

Все о ЖКХ

f0ecf5b9975ee5b5e29e84ccab2a7523 XL

Вакансии

Партнеры

RSS logo

Logo 179 179

1251651

stroyorbita.ru

15161651

43543534534

150x15051651651

Реклама

 FV400х4002456456

 

 

 

 

  

 

Ближайшие выставки

13.05.2020

Специализированная выставка «Малоэтажное домостроение. Строительные и отделочные материалы»

13.05.2020

VIII специализированная выставка «КлиматАкваТЭкс»

19.05.2020

"Российский Архитектурно-строительный форум"

26.05.2020

Газ.Нефть. Технологии. Уфа 2020

28.05.2020

"Крым. Деревянное строительство"

08.06.2020

РОСМОЛД 2020

08.06.2020

РОСПЛАСТ 2020

09.06.2020

Металлургия Литмаш 2020

09.06.2020

Металло Конструкции '2020

22.06.2020

Национальный нефтегазовый форум и выставка «Нефтегаз»

Посмотреть все события

Форма входа

Подписка

 

 

facebook-Logo

Посещение