В лифтовой отрасли много надежных компаний, честно и профессионально выполняющих свои обязательства перед партнерами и заказчиками. В г. Мурманске и Мурманской области одной из них является OOO «М.П.О.лифт», которое на протяжении последних 12 лет является надёжным и добросовестным подрядчиком, выполняет в полном объеме и точно в срок муниципальные и государственные контракты, а так социальные и налоговые обязательства. О работе компании, ее достижениях и планах мы попросили рассказать одного из учредителей предприятия Почётного строителя РФ Шумилова Александра Валентиновича.
-Корр. Александр Валентинович, расскажите, пожалуйста, о Вашей компании, с чего все начиналось, каковы основные виды деятельности?
- ООО «М.П.О.-лифт» учредили в 2003 году, как специализированную лифтовую организацию. Основными видами деятельности предприятия являются строительно-монтажные работы: монтаж в зданиях или сооружениях лифтов, эскалаторов, инвалидных и строительных подъёмников и т.д., включая их ремонт и обслуживание. В процессе развития предприятие расширило виды деятельности, добавили строительно-отделочные, электромонтажные работы в шахте лифта и машинном отделении, организацию безопасной эксплуатации подъемного оборудования, установку и обслуживание лифтовых диспетчерских систем связи, шеф-монтажные работы и много другое. Основная часть команды ООО «М.П.О.-лифт» воспитанники Мурманского участка Треста «Союз-лифтмонтаж» и МУП «Мурмансклифт», высококвалифицированные специалисты с многолетним опытом работы. Для адаптация и обучения нового персонала внутри предприятия практикуется наставничество. Процесс обучения новых сотрудников происходит в реальной рабочей обстановке, примерами служат реальные профессиональные задачи, которые обучающийся решает под руководством специалистов-наставников.
-Корр. Хотели спросить у Вас про Технический регламент, насколько легче стало работать и что, может, не устраивает профессиональное сообщество?
- После введения Технического регламента ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов» работать легче не стало, конкретики не прибавилось. Технический регламент, общий отраслевой стандарт, разработанный для стран Таможенного союза, помогающий унифицировать основные нормы и регламентировать деятельность организаций на территории этих стран, но он не объединяет и не усовершенствует все лифтовые нормативно-технические документы и не описывает все процедуры, участников и процессы, происходящие в лифтовом хозяйстве. В практической деятельности приходится сталкиваться с разночтением в толкованиях пунктов Технического регламента «Безопасность лифтов», каждая заинтересованная сторона трактует в свою пользу. Например, организации владельцы лифтов перекладывают свою ответственность на обслуживающие организации, в том числе по организации эксплуатации. В связи с этим лифтовикам приходится дополнительно разрабатывать, и продвигать для внедрения документы, уточняющие некоторые пункты регламента. Есть поле, для деятельности. Вспоминаются «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ), утвержденные Госгортехнадзором СССР 26 января 1971 г, небольшой в объёме документ, но при пользовании им ни у кого не возникало вопросов, всё было расписано кратко, четко и конкретно, вот его и надо было брать за основу, при разработке вышеназванного Технического регламента.
-Корр. Александр Валентинович, не могу не спросить про модернизацию лифтового оборудования? Как у Вас идут дела с решением этой задачи?
- С модернизацией лифтов тоже не всё однозначно, под процессом модернизации лифта я понимаю, как мероприятия по повышению безопасности лифта, улучшение его характеристик внедрение новых технологических решений, улучшающих его эксплуатационные параметры и комфорт. При модернизацией лифтового оборудования не достигается основная цель, желаемый эффект, как при замене лифта полностью, так как не обеспечивается увеличения срока службы лифта на 25 лет. Зачастую владельцы лифтов применяют модернизацию именно для этого, что экономически выгодно. Но как можно модернизировать оборудование, которое не только физически, но и морально устарело и в этом случае начинается процесс реанимации, а работу, по приведению такого лифта в соответствие с техническим регламентом, можно называть творческой, получается следующее «мы его слепили из того что было». На практике получается, что срок службы оборудования лифта увеличивает не модернизация, а новый документ, а именно паспорт вновь установленного лифта. Замена всего оборудования лифта «под ключ» для владельца выгоднее по продлению срока службы, но финансово более накладно. Решение о необходимости замены устаревшего лифта или модернизации лифтового оборудования принимает Владелец, зачастую решение принимается, исходя только из финансовых возможностей. В этом случае модернизация предпочтительнее, потому что стоимость модернизации немного дешевле замены. Хочу отметить, что при проведении торговых процедур (аукционы, конкурсы и т.д.) на модернизацию или замену лифтового оборудования происходят не всегда понятные нам процессы. Вроде бы всё правильно, а не справедливо.
-Корр. Например?
- Например, объявлен аукцион по замене или модернизации лифтов, участвуют в торгах два претендента: первый участник - местный, зарегистрированный в районах Крайнем Севере, второй из другого региона страны, который не относится к району Крайнего Севера и приравненным к ним территориям. Для определения минимальной цены, приемлемой для участников торгов по замене или модернизации лифтов составляется смета на производство работ. Смета составляется с учётом районного коэффициента Крайнего Севера и других надбавок к заработной плате, обеспечить, которыми, своих работников, работодатель обязан по закону. На практике, второй претендент чтобы выиграть аукцион зачастую значительно снижает цену не для захвата рынка нового региона, а для заключения выгодного разового контракта по хорошей для него стоимости. Возможно, снижение цены происходит на сумму надбавок, положенных по закону сотрудникам предприятия, занятым на работах в районах Крайнего Севера. Недобросовестный предприниматель не всегда учитывает и выплачивает эти компенсаций свои сотрудникам, так как зарегистрирован не в районе Крайнего Севера и зачастую работник получает «договорную» заработную плату. Такая экономия на заработной плате сотрудников, может существенно понизить итоговую сметную стоимость работ, ценовое предложение на торгах. И к ответственности по закону привлечь таких «предпринимателей» проблематично, только после проверок и разбирательств. При этом первый участник обязан, заплатить своим сотрудникам зарплату с учетом надбавок за работу в районах Крайнего севера. Из практики коллег так же знаю, что многие участники тендеров, особенно аукционов, где определяющим является минимально предложенная цена, работают без составления смет, оценивая работы по монтажу лифта, как 50% стоимости лифтового оборудования (или 20 тысяч за этаж и т.п.), а это скорее всего отражается на оплатите непосредственного исполнителя, монтажника. Поэтому в результате участия в торгах-аукционах, очень часто, побеждает второй участник, ведь первый участник может снизить стоимость работ, без потери качества, до определенной цены, с учетом ежемесячного фонда заработной платы сотрудников, иначе предприятие будет работать в убыток, да и зарплату обязывают ежегодно индексировать, но это уже другая история. При осуществлении работ в районах Крайнего Севера, дополнительных преференций Заказчики не предоставляют организациям, зарегистрированным и функционирующим в районе Крайнего Севера, хотя это было бы значительным преимуществом для развития регионального малого и среднего бизнеса. В этом и видятся неравные условия, при проведении торгов(аукционов). Цена первостепенна, сроки на втором месте, а качество на последнем.
-Корр. А что можно применить?
- Как один из вариантов, мы предлагаем, после проведения торгов, в случае выигрыша второго участника, зарегистрированного не в районах Крайнего Севера, уменьшать стоимость контракта на сумму надбавок Крайнего Севера. Тогда коллеги из других регионов, не приравненных к районам Крайнего Севера, будут вести себя на торгах аккуратней, что было бы более справедливо к «Северянам». Это касается не только лифтового хозяйства (лифтовой отрасли), но и всей экономики Северных регионов и строительства особенно. Сколько об этом говорим, но никто меры не принимает, как будто нас не слышат. Вот поэтому едут к нам «варяги» из других регионов страны, так как сметная стоимость, на работы в регионах Крайнего Севера больше, чем в регионах их деятельности. Часто, после производства работ вторым участником торгов, Заказчику или владельцу лифта сложно найти и оперативно привлечь такого Подрядчика, на выполнение гарантийных работ и устранения дефектов, появившихся в процессе эксплуатации лифта. Подрядчик, работу выполнил, сдал и уехал, и попробуй его найди. Россия большая. А были бы мы в равных финансовых условиях, то наплыв «варягов» сразу бы снизился, или даже совсем исчез. Зачем куда-то ехать, если не выгодно.
Полную версию интервью читайте в журнале «Все о ЖКХ» №4 2015
