Вы находитесь здесь:Главная»Новости»Новости индустрии»По пути шелковых караванов
Четверг, 20 Август 2015 13:51

По пути шелковых караванов

auto-probeg

Саморегулируемая организация НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» приняла участие в Международном автопробеге по дорогам Центральной Азии, где когда-то пролегала южная ветвь Великого Шелкового пути. Кроме представителей стран ближнего зарубежья, в составе участников были эксперты из Германии, Словении, Италии. В числе основных задач – сбор информации о состоянии транспортных автодорожных коридоров и подготовка предложений по улучшению международных автомобильных дорог. 

Маршрут Международного автопробега пролегал по южной ветви Великого Шелкового пути. Официально считается, что этот термин по отношению к системе транспортных караванных сообщений востока и запада Евразии, в 1877 году ввел немецкий исследователь Фердинанд Рихтгофен в фундаментальном труде ≪Китай≫. Но и до него караванные пути в этих краях купцы и историки именовали шелковыми, по названию основного перевозимого ценного товара. Современный автокараван Межправительственного совета дорожников повторил направление одного из древних маршрутов, желанным местом назначения которого была Ферганская долина, с находившимися там зонами торгового предпринимательства начала современного летоисчисления.

Автомобили проехали по дорогам трех республик: Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, от станции Алтынколь (пограничный пункт пропуска ≪Хоргос≫ на границе с Китаем), до города Турсунзаде на границе с Республикой Узбекистан. В составе колонны на разных участках насчитывалось от 13 до 35 автомобилей. По ходу движения участники осматривали места производства строительных работ и производственные мощности, задействованные на выпуске дорожно-строительной продукции. Как показал опыт предыдущего Международного автопробега ≪Западная Европа-Западный Китай≫ (от Бреста до Хоргоса), в котором также участвовали представители СРО НП МОД ≪СОЮЗДОРСТРОЙ≫, такая форма обследования транспортных коридоров позволяет оперативно собрать и обобщить информацию по многим направлениям деятельности – от организации движения автотранспорта и придорожного сервиса до применения современных технологий и методов работы на автомобильных дорогах стран Содружества Независимых Государств. 

Старт автопробегу был дан на станции Алтынколь, построенной для обеспечения доступности центра международной торговли Хоргос, который создается на казахско-китайской границе. В перспективе там планируется возвести целый город, в котором будут устроены современные торговые площади и склады, гостиницы, развлекательные центры и прочая инфраструктура. Развитие свободной торгово-экономической зоны стало одним из условий разворота работ по строительству транспортного коридора ≪Западная Европа - Западный Китай. Пока что не все планы воплотились в жизнь, но начало положено. На китайской стороне действует рынок. На казахской построена железнодорожная станция, с необходимой сопутствующей инфраструктурой, от складов до жилых домов. К новенькому пассажирскому вокзалу один раз в двое суток прибывает электричка из Алматы. Этот маршрут постепенно набирает популярность. Но в полной мере торгово-экономическая зона станет доступной, и начнет пользоваться популярностью с завершением строительства автомобильной дороги Алматы - Хоргос, которая стала конечным этапом прокладки транспортного коридора протяженностью 2787 км по территории Казахстана. Всего там за три года построено и реконструировано до норм первой технической категории 1391 км дорог, до норм второй технической категории 1061 км. Объем плановых вложений превысил 5,5 млрд. долларов США. Средства для развития дорожного строительства предоставили пять крупнейших международных банков. Участок Алматы-Хоргос протяженностью 304 км разбит на несколько лотов. Работают иностранные подрядчики, но контрактами, как правило, оговаривается, что использование иностранного персонала не должно превышать 10 процентов. Хотя бывают и исключения. На рассматриваемом участке 112 км строит турецкая компания СП ≪Догуш/Гульсан≫, 192 км строит итальянско-казахское СП ≪Тодини/ Имперджилио/Казахдорстрой, мосты и развязки (в общей сложности 31 объект) возводит азербайджанско- казахское СП ≪Евракон/МО-1≫, и наконец внеклассный мост через реку Или строит чешская компания ОАО ≪ОНL ZS≫. Всего в этом году предстоит ввести 150 км автодороги первой технической категории с цементобетонным покрытием. Остальное – в следующем. После торжественного многолюдного митинга и концерта районной самодеятельности, караван автопробега в сопровождении дорожной полиции двинулся в путь, останавливаясь в местах выполнения дорожностроительных работ. Хорошо организованное производство завораживало не меньше, чем живописные виды знаменитого Чарынского каньона, памятника природы, сложившей из осадочных пород возрастом около 12 млн лет, причудливые отвесные горы.

Сегодня каньон превратился в заповедник, в котором водятся многочисленные животные, и растет более 1,5 тысяч растений, 17 из которых занесены в Красную книгу. В их числе Согдийский ясень, переживший эпоху оледенения – роща аналогичных деревьев есть только в Северной Америке. Благодаря строительству дороги это чудо природы станет более доступным для туристов. На одной из остановок, на 233 км автодороги ≪Алматы-Хоргос≫ участники автопробега осмотрели строящийся мост через реку Или. Длина моста 700 метров. Строительство начато в 2013 году, планируется окончить в апреле 2016. Половина пролетного строения уже собрана и надвинута на опоры. На следующей остановке участники автопробега полюбовались работой бетоноукладчика, оставляющего за собой полосу цементобетонного покрытия. Конструкция дорожной одежды представляет собой основание из песчано-гравийной смеси толщиной 33 см, основания из щебеночно-песчанной цементной смеси толщиной 18 см, и цементобетонного покрытия толщиной 25 см. Непосредственно на объекте работают 122 иностранца и 682 местных сотрудника. Убегающее вдаль свежеуложенное цементобетонное покрытие дороги первой категории, разделенное полосками деформационных швов, вызывало уважение к проделанной колоссальной работе по строительству магистральных автодорог в Казахстане. Она стала возможна в результате осуществления программы инфраструктурного развития на 2015- 2020 годы ≪Нурлы Жол≫ (≪Путь в будущее≫).

Свою немалую лепту внесли в процесс разворота строительства определенные главой государства Нурсултаном Назарбаевым 100 шагов для реализации реформ. В шаге 65-ом отмечалась необходимость интеграции Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки и создание интермодальных транспортных коридоров. Подробно об этом говорилось на конференции ≪Международные автомобильные дороги: качество безопасность инновации, образование≫, организованной участниками автопробега в Алматы. Уже из названия конференции понятно, что на ней речь шла о многих направлениях работы дорожников разных стран, об их опыте, о применении современных методов и материалов, о подготовке кадров, о совместных проектах.

Актуальную тему разработки стандартов Таможенного союза затронул в своем докладе генеральный директор СРО НП МОД ≪СОЮЗДОРСТРОЙ≫ Леонид Хвоинский. Интересными были сообщения о ситуации в дорожной отрасли Казахстана. О действующей в республике программе дорожного развития рассказал заместитель правления АО ≪НК ≪Казавтожол≫ Улан Алипов. Всего предусмотрена реализация 11 автодорожных проектов: Западная Европа-Западный Китай, Центр-Юг, Центр-Восток, Центр- Запад, Алматы-Усть-Каменогорск, Кызылорда-Жезказган – Караганды, Астана- Петропавловск-граница России, Уральск-Каменка, Юго-западный обход Астаны, Жетыбай-Жанаозен, Ушарал-Достык. Иностранным участникам конференции пришлось поискать на карте незнакомые им названия. Зато после этого сразу становится понятной масштабность задачи. Ее осуществлению способствуют природные богатства и производственные мощности Казахстана, благодаря которым на 90 процентов обеспечивается потребность автодорожной отрасли в строительных материалах. Последовательно решается и вопрос финансирования. Здесь большую роль играют иностранные кредиты. Так, в этом году идет работа по привлечению займов ≪ЭксИмБанка≫ КНР на сумму 2,5 млрд долларов США. А всего на программу ≪Нурлы жол≫ планируется потратить около 13 млрд долларов. Большая роль в выполнении дорожных работ в Казахстане отводится научным разработкам. Например, в последние 5-6 лет специалисты Каздорнии исследовали возможность использования 20 полимерных добавок. С их применением построено более 50 опытных участков и осуществляется их мониторинг. Также заложено 19 опытных участков покрытий из теплых асфальтобетонных смесей. После выполнения опытных работ по устройству тонких слоев износа из холодных смесей, на автодорогах республиканского значения стала применяться технология микросюрфейсинга. Казахские специалисты ведут работы по применению технологий омоложения асфальтобетонного покрытия с помощью специальных пропиточных составов. Особое внимание уделяется заделке деформационных швов современными составами и мастиками. 

Рассказанное на конференции принимающая сторона подтверждала практической демонстрацией отдельных участков по ходу пробега и соответствующими экскурсиями. В частности, интересным стало посещение ТОО АЗМК (Алматинский завод мостовых конструкций), который на 85 про- центов обеспечивает потребности мостовиков Республики в железобе- тонных изделиях. Здесь разработаны новые технологические решения по монтажу сборных железобетонных конструкций. Участникам автопробега продемонстрировали составную постнапряженную мостовую балку, длиной 42 метра. Она состоит из трех составных балок, которые по отдельности доставляются на место строительства, там собираются в одну и устанавливаются на опоры. Такой подход заметно снижает расходы на перевозку. На заводе также изготавливаются цельноперевозимые предварительно напряженные железобетонные балки длиной 42 метра. Они упрощают процесс монтажа, и сокращают время строительства. 

Особое внимание на заводе уделяется культуре производства и соцкультбыту. Столовая, магазин, медпункт, парикмахерская, фитнес- центр с тренажёрным залом, бассейном, сауной и комнатой отдыха с фито-баром. Посещение фитнес- центра для работников завода абсолютно бесплатное. На предприятии оборудован кабинет психолога и кабинет для обучения Государственному языку с переводом всех технических терминов с русского на казахский. Производственные экскурсии не затмили других красот бывшей столицы Казахстана. Участникам авто- пробега показали знаменитый высокогорный открытый каток Медео и не менее знаменитую в Алматы гору Кок-Тюбе (≪Зеленый холм≫), с которой открывается великолепный вид на город. Деловая атмосфера постепенно переходила в дружескую, в которой находилось и место для шуток. Предметом одной из них стало местное название хорошо знакомых объектов. Так указатель с надписью ≪эуежай≫ означает на казахском не направление движения, а ≪аэропорт≫, которым никто из участников автопробега не воспользовался. Их ожидал путь по горным автодорогам Центральной Азии к новым знаниям и впечатлениям. Дорога от Алматы до таможенного поста Кордай и пограничного пункта ≪Ак-жол≫ запомнилась хорошим состоянием, вызванным проведенным пять лет назад ремонтом с применением шероховатой поверхностной обработки. На одном из участков промелькнула вывеска ≪Трассовый медико- спасательный пункт≫. Такие пункты в Республике Казахстан устанавливают в местах концентрации ДТП. Они оснащены всем необходимым оборудованием для оказания первой помощи пострадавшим и их эвакуации. Также в памяти остался пункт придорожного сервиса ≪Евразия≫ с огромным залом для приема пищи, вращающиеся лопасти ветряных электростанций, великолепный воздух предгорий и сопровождающие караван автопробега хребты заснеженных гор. 

Николай Проказов, пресс-секретарь СРО НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ», 

Фото автора.  

Прочитано 2349 раз

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
 

Энциклопедическое издание о дорожной отрасли «Дороги, мосты и тоннели России»

Книга-1

Спецвыпуск к X Съезду РСС

coverrss

 

Дорожное строительство

 № 1/2018

Cover DS-1-2018 4

Спецвыпуск ко Дню строителя 2018

554897

КАТАЛОГ Выставки-презентации

Вакансии

Партнеры

RSS logo

Logo 179 179

123123123200 х 200

at19 179х179 Строительная-орбита 1

179 1798676786786

www.forumneftegaz.org 200х2005648

ipls19 200x200 ru

Реклама

123 банер 179х179-01

 

 

 

 

  

 

Ближайшие выставки

14.12.2018

Межрегиональная конференция «Новый год Рождения Клуба»

12.02.2019

"Обустройство нефтегазовых месторождений 2019"

12.02.2019

AquaTherm Moscow 2019

26.02.2019

Шестнадцатая межрегиональная специализированная выставка СТРОЙИНДУСТРИЯ СЕВЕРА. ЭНЕРГЕТИКА. ЖКХ

14.03.2019

32-я Межрегиональная специализированная выставка «Крым. Стройиндустрия. Энергосбережение»

16.03.2019

Открытый конкурс перспективной архитектуры «Архитектура - шаг вперёд!»

20.03.2019

"СтройЭКСПО" 2019

20.03.2019

IPLS - Международная выставка контрактного производства и собственных торговых марок

26.03.2019

14-я международная специализированная выставка «Металлообработка-2019»

28.03.2019

КОТТЕДЖ. ЗАГОРОДНЫЙ ДОМ - 2019

Посмотреть все события

Форма входа

Подписка

 

 

facebook-Logo

Посещение