Сваи-РИТ постепенно вошли в “моду“. Анализ посещений блога: «геотехнические проблемы России» (blogostroy.ru) показал, что ~16% посетителей читали статью: «Опыт применения буронабивных свай-Рит в сложных грунтовых условиях» и более 60% читали статью «Крепление глубоких котлованов».
Учитывая сферы интересов, решено “убить двух зайцев“, представить на суд специалистов статью о проблемах устройства котлованов вблизи вывешиваемого на сваях здания, в котором не прерывается функционирование универмага (ЦуМ).
Многие знакомы с опытом устройства свай-Рит и креплением глубоких котлованов. Кто не знаком, то может прочитать на упомянутом выше блоге, как геотехники делают сваи-Рит и крепят глубокие котлованы, решают проблемы, учатся на ошибках и добиваются успехов.
Заведующий кафедрой Строительного производства Пгту профессор А.Б. Пономарев пишет [1]: анализ аварий последних лет, произошедших в России и за рубежом, показывает, что свыше 70% «отказов» зданий происходит по причине ошибок на стадии геотехнических работ. известный австрийский геотехник профессор Хайнц Брандль писал [2]: «говорят, что хирурги хоронят свои ошибки, а геотехники “прячут“ в земле свои успехи. На достижениях геотехников архитекторы возводят здания и получают все лавры.
О геотехниках же вспоминают, если что-то работает не так». Строители помнят, что еще недавно глубина котлованов в массовом строительстве не превышала 3…4 метра.
В настоящее время устройство котлованов глубиной 10 м в крупных городах стало обычным событием, а в градостроительном кодексе к уникальным объектам отнесены котлованы глубиной более 15 м. С увеличением глубины котлована стоимость строительства быстро возрастает, поэтому можно понять стремление инвесторов уменьшить затраты. инженерно-геологические изыскания делать в урезанном виде. Проект заказать в недорогой организации, пусть даже с нулевым опытом подобных работ. Научное сопровождение долой – это “излишество“ развитого социализма.
Подрядчик самый дешёвый, не важно, что он “гонит“ брак, работает “с чёрным налом“ и скрывается от налогов… Последствия такого “удешевления“ предсказуемы – общие затраты, включая переделки и ремонты окружающих сооружений, превышают цены предлагаемые опытными подрядчиками. Это не считая сорванных сроков, нервов и исчезнувшего ответчика…
Рассмотрим устройство глубокого котлована в условиях плотной застройки, при правильном выборе подрядчика в реализуемом проекте строительства гостиницы Marriott в Воронеже на проспекте Революции, во дворе ЦуМа (д. 38), примыкающей к зданию функционирующего универмага. Как высказался 24.06.2013 г. в интернете Yuna Форумец: если судить по СМи, то конечно все плохо, и дома обрушатся близлежащие и облик исторического центра испортят. главное, чтобы большая яма, вырытая почти до ядра Земли в центре города, не превратилась в не нужный никому долгострой. Форумец “немного“ преувеличил, котлован до 15 м, а не до ядра Земли. Pavel Модератор на сайте http://www.citytowers.ru/ viewtopic.php?id=3571 13-03-2013 г. в 14:58:40 в сообщении #17 напомнил, что впервые о намерении реализовать проект по строительству гостиницы Marriott руководство ОАО «ЦуМ-Воронеж» заявило в марте 2012 года. Общая стоимость проекта около 4,5 млрд. рублей. Предполагается во дворе ЦуМа возвести многоэтажное здание с подземной 4-х уровневой парковкой (15000 м2). Далее Павел информирует: Комплекс работ по укреплению фундамента ведется по уникальной разрядно-импульсной технологии (Рит), которая применена в Воронеже впервые.
Рит-технология уникальна тем, что может применяться в густонаселенных районах, а также в исторических центрах городов, где ограничен доступ к укрепляемым сооружениям или работы ведутся на объектах, относящихся к памятникам архитектуры. На этом же сайте Вы найдёте фотолетопись строительства, где беспристрастно фиксируются все изменения на строительной площадке.
По словам директора строительной компании «СМу95», которая является генеральным подрядчиком объекта, Юрия Камзолова, применяемая технология обладает множеством преимуществ по сравнению с традиционными методами по укреплению оснований объектов в ходе строительных работ. «данная технология предполагает бурение скважин, которые заполняются бетонной смесью, и обрабатываются серией высоковольтных электрических разрядов.
Это придает высокую прочность свае и укрепляет грунт. При этом процесс создания сваи не оказывает негативного влияния на усиливаемые конструкции и рядом стоящие здания и сооружения. Всего по проекту укрепления на объекте будет сделано более 400 свай».
При оптимизации проекта крепления бортов котлована, был принят самый дешёвый вариант: ограждение из труб повторного применения, погружаемых в пробуренные скважины, для крепления труб приняты грунтовые анкеры. глубина пионерного котлована, диаметр и толщина стенки труб, шаг и заглубление труб ниже дна котлована, количество ярусов крепления и шаг анкеров, длина свободной и корневой частей анкеров, усилие в тягах определены расчётом устойчивости бортов котлована в конкретных инженерно-геологических условиях. известно [3], что трубы, свободно установленные в скважины диаметром большим диаметра труб, выдерживают на 25% меньшую нагрузку, чем бурозавинчиваемые трубы, имеющие плотный контакт с грунтом. Заполнение скважины цементным раствором до установки труб, обеспечивает устойчивость стенок скважин, беспрепятственное погружения труб до проектной отметки без динамических воздействий.
Раствор, повторяя неровности стенок скважины, после схватывания цемента, обеспечивает значительно большее трение грунта по цементному раствору, чем по металлу. у труб, заполненных цементным камнем прочностью выше 10 МПа, приведённое сопротивление изгибу на ~15% больше, чем у полых труб. Анкеры, согласно проекту, изготавливают с наклоном, поэтому при натяжении анкеров возникает вертикальная сила, которая вдавливает трубы ограждения, даже заполненные внутри цементным раствором.
При испытании анкера верхнего яруса нагрузкой 36 т, вдавливающая сила достигает 4,5 т, в пересчёте на одну трубу.
При испытании анкеров среднего яруса вдавливающая сила достигнет 19,5т, а нижнего 24 т.
После установки анкеров верхнего яруса на блокировочную нагрузку, вдавливающая сила снижается до 3 т, среднего яруса до 13 т, а нижнего до 16 т. Суммарная вдавливающая нагрузка, приведённая на одну трубу, достигает 40 т. Обработка Разрядами импульсов тока (Рит) скважин, заполненных цементным раствором, до установки труб, значительно уменьшает осадки труб от вдавливающей нагрузки. длина свай-Рит со стороны котлована составляла 20 м, что на 2,35 м глубже нижних концов труб ограждения, диаметр свай 180 мм, со стороны проспекта длина свай 14 м, под колоннами 9 и 10 м.
Ближний к котловану ряд свай в зоне максимальных моментов имел усиленное армирование. На разных форумах в интернете обсуждают причины частой приостановки строительства. Gennadiy81 Registered User в догадках спрашивает: только вот непонятно, почему все-таки приостановили. Смена подрядчика не канает. Смешно. Подобные стройки идут беспрерывно и полным ходом, несмотря на смену подрядчиков по ходу работ.
А ответ тривиальный, строителям не платят и они не работают. точно так было и на этом объекте. В периоды задержки платежей увозили оборудование туда, где платят. За это время успели параллельно сделать работу на трёх объектах (2 в Воронеже: ул. 45 Стрелковой дивизии, участок 226В, в торце 17 этажного дома, для возможности его строительства до 8-го этажа на бровке котлована, пока бетонируют подземную часть пристройки, для чего, установили трубы ограждения котлована и три яруса грунтовых анкеров; другой объект на улице Плеханова д. 53, где сделали 26 свай-Рит длиной 13 м под нагрузку 133 т/сваю; и в пос. Подгоренском на цементном заводе 99 свай-Рит).
Проблемы неплатежей это бич современной действительности. Кроме того пять месяцев простоял большой буровой станок из-за не поставки Заказчиком труб диаметром 426х10 мм. Заказчики, платите за выполненные работы в сроки по договору и не беритесь за поставку материалов, это не даёт Вам реальной экономии, а приводит к убыткам из-за срыва сроков. то, что можно сделать за три месяца, растягивается на год! для строителей простой это стихийное бедствие, простои съедают всю прибыль, на которую рассчитывали, заключая договор Инженерные знания позволяют преодолеть сложные технические проблемы, а вот проблемы, искусственно создаваемые людьми, например, неплатежи, становятся непреодолимым барьером на пути нормального строительства.
Уважаемые коллеги, прошу сообщать Ваши пожелания и задавать вопросы по содержанию статьи в адрес В.Я. Еремина ( Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ) или Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . ru.
Заранее приношу Вам искреннее почтение.
Использованная литература:
1. Пономарев А.Б. Проблемы строительства в условиях плотной городской застройки.// Форум-газета предпринимателей Пермского края: Деловое Прикамье. 26.06.2010.
2. Брандль Х. Роль инженера-строителя и геотехника в современном обществе. Этические и филосовские аспекты. Проблемы и рекомендации. В сборнике «Развитие городов и геотехническое строительство», № 10, С.-Пб., 2006, с. 17-46.
3. Буданов В.Г. Исследование взаимодействия подземной части одностоечных свободно стоящих опор с грунтом основания. Автореферат дисс.к.т.н. – М.: НИИОСП, 1976, с. 24.
Еремин В. Я., к.т.н., технический директор фирмы «ООО МПО РИТА»
121357, Москва, Верейская ул., 8, стр. 1,
тел.: (495) 443-18-84, 443-61-57, 443-75-60
mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
СТРОИТЕЛЬСТВО НА ФУНДАМЕНТЕ ЗНАНИЙ
Изготовление свайных фундаментов, анкеров, свай-рит
