Вы находитесь здесь:Главная»Cтатьи»Москва-2012: приоритет строительство дорог и метро
Пятница, 11 Январь 2013 08:31

Москва-2012: приоритет строительство дорог и метро

Оцените материал
(0 голосов)
15 февраля в прессцентре газеты «Аргументы и факты» состоялась пресс-конференция руководителя Департамента строительства города Москвы Андрея Юрьевича Бочкарева на тему: «Москва-2012: приоритет строительство дорог и метро». Во время прессконференции Андрей Бочкарев рассказал о реализации адресно инвестиционной программы города Москвы, рассчитанной на 2012-2014 годы, проинформировал журналистов об объемах бюджетных средств, выделяемых из столичной казны на строительство дорог, метро, жилья, социальных и других объектов.
Выступая с приветственным словом перед присутствующими, А.Ю. Бочкарев сказал: — В Москве утверждены последние правки в Адресной инвестиционной программе в тех средствах, которые будут выделены городом Москвой на строительство объектов капитального вложения на 2012 год. Общий объем инвестиций в Москве составляет 356,7 млрд. рублей, из них на сферу капитального строительства, которое будет находиться под контролем Департамента строительства, выделено 226, 2 млрд. рублей. Мы финансируем большое количество работ по метрополитену через увеличение уставного капитала ГУП «Московский метрополитен». Всего в 2012 году Департаментом строительства города Москвы будет реализовано через государственный заказ 281,9 млрд. рублей. Из выделяемых средств около 57 %, 162,3 млрд. рублей идет на строительство дорог и на развитие транспортной системы в целом, на строительство жилья около 44,1 млрд. рублей 16 %), на развитие коммунальной и инженерной инфраструктуры 25,7 млрд. рублей 9 %), на развитие образования – 18,7 млрд. рублей 7 %), развитие здравоохранения города Москвы – 8 млрд. рублей 3 %), включая другие программы – 23 млрд. рублей 16 %). Основные пропорции Адресной инвестиционной программы сохранены в том же виде, в котором они были в 2011 году. Когда мы говорим, что у нас идет приоритет дорожно-транспортного строительства, мы при этом говорим, что на отрасли, которые традиционно являются частью жизни города, выделяются суммы не меньшие, чем в предыдущие годы, а, как правило, большие. Назову основные цифры по количеству тех объектов, которые мы планируем ввести в следующем году. Планируется ввести 13 общеобразовательных школ на 7445 мест, пристройка к общеобразовательной школе на 350 мест, колледж на 300 учащихся, 76 детских садов на 10740 мест. Если в прошлом году мы столкнулись с тем, что реализация программы строительства детских садов ставилась под риск выполнения в связи с тем, что, к сожалению, большое количество подрядчиков, не способных выполнить данную задачу, получили право заключить государственный контракт и фактически сорвали нам ввод детских садов в 2011 году. В прошлом году мы провели эксперимент, и на строительство ряда детских садов пригласили сильные компании. Начав работать в сентябре месяце, в декабре они завершили работы. Таким образом, проблема находится не в части сложности технологической, не в части, связанной с возможностью строительных компаний, а только в тех подрядчиках, которые не являются компетентными, квалифицированными, не являются компаниями, способными выполнить условия контракта. Поэтому 76 детских садов мы ставим на ввод в 2012 году и приложим все усилия, чтобы выполнить эту программу, а, по возможности, добавить дополнительные комплекты, чтобы мы больше детских садиков могли ввести. Эти объекты не большие по объему, по денежным средствам, они не сложные для компаний, которые умеют строить. В этом году в рамках Адресной инвестиционной программы на реализацию подпрограммы «Развитие линий метрополитена» предусмотрено финансирование в размере 73,3 млрд. рублей. В 2012 году мы должны ввести 8,5 км. новых путей, эффективных путей, которыми будут пользоваться пассажиры, и три новые станции. Большая, тяжелая работа. Город делает все, чтобы эту задачу выполнить, потому что метрополитен является скелетом транспортной инфраструктуры города. По большому счету, метрополитен является частью жизни каждого жителя нашего города. Параллельно мы ведем работы на девяти линиях. В 2013 году мы должны ввести в строй порядка 14,5 км. линий метрополитена. Темпы рекордные, но я думаю, что благодаря нашей слаженной работе, Правительства Москвы, Департамента строительства, всего Комплекса градостроительства, мы эти вопросы решим. Большой объем работ, 78 млрд. рублей, заложено на объекты дорожно-мостового строительства. Мы приступаем к проектным работам по реконструкции всех развязок, которые соединяют магистрали и МКАД. Большое внимание уделяется строительству хордовых магистралей, строительству, так называемых, поперечных связей, строительству тех местных дорог, которые соединят наши вылетные магистрали, особенно в южном и юго-восточном секторах. Большой объем работ планируется по развитию и строительству объектов коммунально-инженерной инфраструктуры. Это теплоснабжение, газоснабжение, электроснабжение. Все объекты, будь то школа, детских сад, станция метро, завязанына строительство, поддерживающее их объектов инфраструктуры. Москва очень насыщенный в этом плане город. Количество и плотность коммуникаций очень высокая, соответственно, проектирование и строительство сопряжено с рядом сложностей, которые влияют на скорость строительства. Но, тем не менее, все объекты, которые мы вводим, всегда обеспечены всем комплектом инженерного обеспечения. В рамках АИП на реализацию программы инженерного строительства предусмотрено 25,7 млрд. рублей. Серьезная работа будет проведена по развитию здравоохранения. Это капитальный ремонт объектов здравоохранения, поликлиник, больниц, и строительство новых объектов, и расширение и реконструкция существующих. Это сложная работа, строительство объектов здравоохранения в первую очередь завязано на создании правильного технологического процесса лечения людей. Правильно организовать потоки посетителей, правильно установить оборудование, увязать потоки материальных ресурсов, лекарственных средств. Мы в этом году начинаем крупные объекты с таким подходом, начиная от проработки технологических решений до воплощения их в архитектурные формы, оснащения современнейшим оборудованием. Те объекты, которые строились раньше, на первый план выходил архитектурный облик здания, на втором плане шло оснащение и вопросы, связанные с эксплуатацией. Теперь, как и во всем мире, мы ставим во главу угла вопросы, как мы будем лечить больных, как им будет удобно двигаться по объекту здравоохранения. Мы видоизменим будущие объекты здравоохранения, которые мы будем проектировать и строить по городскому бюджету. В 2012 году планируется ввести в эксплуатацию следующие объекты: 2 поликлиники , 2 больничных корпуса, подстанцию скорой помощи. Кроме того, будет построено 7 объектов физической культуры, 2 памятника, построено и реконструировано 7 объектов культуры. По программе «Жилище». В 2012 году за счет средств городского бюджета будет введено 529, 6 тыс. кв. м. Был у нас ряд трудностей, связанный с тем, что в связи с изменением ряда норм проектирования придется ряд объектов перепроектировать, поэтому 529 тыс. кв. м. ниже, чем мы планировали, но мы постараемся дополнительно ввести жилье. Часть объектов, запланированных на 2013 год, мы постараемся сдать в 2012 году. Безусловно, все необходимые ресурсы, выделенные для основных отраслей жизни города, они в этом году выделяются. Выделяются они в соответствии с программами, которые в городе приняты. Мы имеем Адресную инвестиционную программу, которая позволит Департаменту строительства начать размещения заказов на проектирование, строительство и ввод объектов в эксплуатацию. В прошлом году Департаментом построено объектов на 209 млрд. рублей, сейчас у нас более 280 млрд. рублей стоит в плане на строительство и ввод объектов. Будем делать все, чтобы реализовать программу, чтобы в конце года похвастаться, как мы ее успешно реализовали. В завершение пресс-конференции А.Ю. Бочкарев ответил на вопросы журналистов. — Пару слов о развитии «Новой Москвы». — Безусловно, новая территория является огромным резервом развития города Москвы, как столицы крупного государства, как крупного культурного, финансового центра. Без развития дополнительных территорий, город Москва в рамках существующих границ не смогла бы выполнять свои функции. Развертывание работ по освоению данной территории ведется в плановом режиме. Будет проведен конкурс на придание концепции более практического вида. После создания концепции, которая покажет, где должны находиться те или иные кластеры, либо жилищного строительства, либо административного строительства, последующие работы будут направлены на то, чтобы воплотить эти проекты в жизнь. Первый этап будет оснащение и анализ обеспечения данной территории необходимыми ресурсами: электроэнергией, водоснабжением, параллельно будет идти строительство дорожных объектов, чтобы обеспечить правильные пути и коммуникации на период строительства и уже для будущего объекта эксплуатации. Третьим этапом начнется освоение территории в части строительства объектов административного назначения, федеральных объектов и, безусловно, строительства жилья, объектов культуры и всего остального. Есть хорошая возможность сделать все правильно, быстро, но, не торопясь, с тем, чтобы этот участок стал интегрированным в город, при этом имел те особенности, которые позволяют им пользоваться более удобно, более комфортно, чем те районы, которые прилегают. Задача интересная, большая. Конечно, на суд общественности будут выноситься все решения, начиная от концепции. — Каким образом будет решаться проблема пропускной способности метро? На конечных станциях людям просто невозможно протиснуться в вагон. — Формально дефицит линий метрополитена составляет от 200 км. Существуют 300 км, потом были построены еще 300 км. Задача поставлена – 75 км за 5 лет построить, основные вводы 2013-2014 годов направлены на строительство новых линий метрополитена. В частности, мы планируем приступить к проектированию линий «Авиамоторная» – «Некрасовка». Ограничивающим фактором при развертывании работ по строительству метро являются сроки проектирования. Для того чтобы начать строительство необходимо его запроектировать. Конечно, в метрополитене порядка 40 % линий перегружены, за один день ничего не решится, Москва принимает большое количество людей, это центр большого государства, но в планы строительства метрополитена по мере выполнения строительства новых линий, будет входить и разгрузка уже существующих. У нас есть планы вплоть до 2020 года. Я надеюсь, что последовательными действиями мы эти проблемы решим. — Какова доля федерального бюджета в строительстве московского метро сейчас и есть ли частный капитал? — На данный момент федеральный бюджет не финансирует строительство московского метрополитена, все программы пока спланированы и финансируются за счет бюджета города Москвы. В принципе, такая работа ведется. По вопросам привлечения частного капитала, это не является самоцелью, не было желания привлекать частный капитал, но рассматривались варианты. Тема достаточно непростая, инвестиции в метрополитен и транспортную инфраструктуру требуют длинного кредитования, поэтому не так много компаний готовы такие объекты брать в работу. — Можно чуть подробнее о реконструкции развязок на МКАДе? — Существующие развязки являются «клеверными развязками». Они были построены в 90-х годах. Обычно такого типа развязки устраиваются на открытых пространствах, за пределами городов. Они не предназначены для больших потоков. То, что мы хотим делать, это то, что существует на развязках с Ярославским шоссе, где существуют направленные съезды, где сразу при движении из центра можно попасть на внешнюю сторону МКАД по отдельно выделенному направлению, которое не создает затруднения, как при движении вокруг клеверных колец, когда потоки начинают друг другу мешать и создают искусственную пробку. Все развязки будут перепроектированы и перестроены, чтобы были созданы направленные съезды. Таким образом, мы уберем затруднения в этих местах. Записала Зарема Высоцкая__
Прочитано 21643 раз Последнее изменение Пятница, 11 Январь 2013 21:16
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
 

75 лет победы

Журнал Строительная орбита

coverrss

 

Спецвыпуск к X Съезду РСС

coverrss

 

Безопасные и качественные дороги

 №05-01/2019-2020

7468641

Деловая Россия. 21 век

564161

Энциклопедия "Дороги, мосты и тоннели России"

Книга-1

Все о ЖКХ

f0ecf5b9975ee5b5e29e84ccab2a7523 XL

Вакансии

Партнеры

RSS logo

Logo 179 179

1251651

stroyorbita.ru

15161651

43543534534

150x15051651651

Реклама

FV400х4002456456

 123 банер 179х179-01

 

 

 

 

  

 

Ближайшие выставки

13.05.2020

Специализированная выставка «Малоэтажное домостроение. Строительные и отделочные материалы»

13.05.2020

VIII специализированная выставка «КлиматАкваТЭкс»

19.05.2020

"Российский Архитектурно-строительный форум"

26.05.2020

Газ.Нефть. Технологии. Уфа 2020

28.05.2020

"Крым. Деревянное строительство"

08.06.2020

РОСМОЛД 2020

08.06.2020

РОСПЛАСТ 2020

09.06.2020

Металлургия Литмаш 2020

09.06.2020

Металло Конструкции '2020

22.06.2020

Национальный нефтегазовый форум и выставка «Нефтегаз»

Посмотреть все события

Подписка

 

 

facebook-Logo

Посещение